CURSO CMC4+

CMC4+ nueva generación Noviembre 2013

CMC4+ new generation May 2013 1

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CMC4+ nueva generación. Índice 

Instrucciones para la desconexión

1.

Consejos de instalación………………………4

2.

Esquemas eléctricos…………………………12

3.

Características de las placas….…………...…37

4.

Puesta en marcha..…………………………...63

5.

Herramientas de diagnóstico…………………72

CMC4+ new generation May 2013 2

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Instrucciones para la desconexión 

En caso de necesidad de trabajar en el equipo sin voltaje, primero llevar a cabo los siguientes pasos:

1.

Si se dispone de UPS (G20); pulsar el botón de apagado. Desconectar magnetotérmico (F20) y diferencial de maniobra (F21). Desconectar magnetotérmico de fuerza (Q00) y en el caso de existir, también S00 Desconectar magnetotérmicos (F11, F12) y diferencial de alumbrado (F10). Si existen, también desconectar magnetotérmicos F13 y F14 o diferenciales F15 y F16..

2. 3. 4.

No usar los enchufes CMC4+ new generation May 2013 3

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1. Consejos de instalación

CMC4+ new generation May 2013 4

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MOVIMIENTO CABINA INSPECCIÓN/EMERGENCIA   



1. La Botonera de Inspección tiene mayor prioridad que la botonera de emergencia. 2. Solo con Botonera de Inspección: cuando la cabina llega a CMB o CMS, se para. Al iniciar nuevamente la marcha, será a velocidad V0. 3. Con Botonera de Inspección y Botonera de Emergencia: cuando la cabina llega a CMB o CMS, se para. Al iniciar nuevamente la marcha, será a velocidad Vinsp. 4. Si no existen CMB o CMS y se activa la Botonera de Inspección, la cabina funcionará a V0. Para ir a Vinsp. es necesario activar también Botonera de Emergencia.

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Technical Service – CSC NI N524 - COP

A327 - EAR TELEPHONE

A527 - FRONT DOOR OPERATOR

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A700 MECHANICAL STOPS BOX IN PIT

A710 – PIT BOX

A600 – UCP+

S750 - SHAFT LIGHT SWITCH

S152 - MOTOR STOP

S137 - CABIN SPEED LIMITER CONTACT

M850 MOTOR

A520 – CABIN CONNECTION BOX

A600 – BPP+

R851 – Resistencia de frenado

1.1 Instalación eléctrica: Conexiones de hueco <=5,5KW

CMC4+ new generation May 2013 7

Technical Service – CSC NI N524 - COP

A327 - EAR TELEPHONE

A527 - FRONT DOOR OPERATOR

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A700 MECHANICAL STOPS BOX IN PIT

A710 – PIT BOX

A600 – UCP+

S750 - SHAFT LIGHT SWITCH

S152 - MOTOR STOP

S137 - CABIN SPEED LIMITER CONTACT

R851 - BRAKE RESISTANCE

M850 MOTOR

A520 – CABIN CONNECTION BOX

A600 – BPP+

G850 VVVF

1.2. Instalación eléctrica: Conexiones de hueco > 5,5KW

1.3. Conectar pantallas a tierra

Resistencia de frenado

Quality

Alimentación del motor

Alimentación de freno y Microswitches

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1.4. Instalación eléctrica: Puertas de pasillo

X136T: Acc. Frontal

AM: AutomáticaManual– SA/DA AA/AM X136: Acc. Trasero

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1.5. Conexiones de tierra

Quality

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1.6. Alumbrado de hueco

Si tenemos doble acceso  solamente un interruptor

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1.7. Cableado de hueco

Quality

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Bajo Voltage (BUS)

Seguridades

NEW

2. Esquemas eléctricos

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2.1. Serie de seguridades primaria S152: Stop Motor S712: Aflojacables(HD) S710: Stop foso S710.1: Extra stop foso S711: Contacto de la polea tensora de cabina S711.1: Contacto de la polea tensora del contrapeso S713: Contacto amortiguador de cabina S713.1: Contacto amortiguador del contrapeso S137: Limitador velocidad cabina S137.1: Limitador velocidad contrapeso

2685.03

S393: Final de recorrido S396: Cuñas S400: Faldón S405: Pestillos S401: Trampilla S415: Extra stop S532: Final revisión bajada S533: Final revisión subida S530: Barandillas inspección S531: Barandillas normal

Hueco

Cabina N154: Botonera emergencia S700: Mechanial pit stop: Normal S701: Mechanical pit stop: Inspection

Área Motor CMC4+ new generation May 2013 14

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2.2. Circuito de seguridades de puertas 2685.04

Solo puertas automáticas-manuales S142: Puertas pasillo frontales S142T: Puerta pasillo traseras Puertas en Synergys normales S136: Puertas pasillo frontales S136T: Puerta pasillo traseras

S410: Puerta cabina frontal S410T: Puerta cabina trasera

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2.2 (bis) Circuito de seguridades de puertas Solo puertas automáticas-manuales S142: Puertas pasillo frontales S142T: Puerta pasillo traseras

S410: Puerta cabina frontal S410T: Puerta cabina trasera

CMC4+ new generation May 2013 16

2685.04_H02 Puertas en Synergys normales (A-A) S136: Puertas pasillo frontales S136T: Puerta pasillo traseras A95: relé de seguridaes

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2.3. Circuito seguridades en NORMAL 2685.03

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2.4. Circuito seguridades en EMERGENCIA 2685.03

Faldón

Cuñas

Final de recorrido

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2.5. Circuito seguridades en INSPECCIÓN 2685.03

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2.6. Circuito de seguridades de puertas 2685.04

Puertas cabina cerradas Puertas pasillo cerradas

Serie seguridades primaria cerrada

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Normal o Emergencia

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2.6. Circuito de seguridades de puertas 2685.04

Inspección con puertas puenteadas CMC4+ new generation May 2013 21

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2.7. Interconexión UBA2-UBV

X75: Motor contactors supervision

X72: Conexiones para test de freno del motor K1: Dirección subida K2: Dirección bajada K3: Velocidad lenta K4: Velocidad rápida K7: Relé común de dirección

2685.05

Los nombres de los relés «K» aplicables si VVVF NO CAN

X810: Test Freno motor

Secuencia contactores: I.

Normal: 1. 2.

Contacto Motor ON Vacon informa motor ha sido energizado correctamente. 3. Contactores Freno ON II. Inspección / Emergencia: 1. Contactores Motor and Freno AC ON 2. Vacon informa que la corriente al motor es OK. 3. Contactores Motor and Freno AC OFF 4. Rutina normal III. Rescate: CMC4+ new1.generation Contactor AC del freno ON May 2013 2. Contactor DC del freno saltando: ON-OFF 22

T819: Autotransformador freno motor

Vapertura 0V

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K815: Freno DC KM852: Moviemiento VVVF-Motor K817: Freno AC

2.7.(bis) Interconexión UBA2-UBV con preapertura

X95: Módulo conexión preapertura

2685.05.H02

X75: Supervisión contactos motor

X72: Conexiones para test de freno del motor

X810: Test Freno motor

T819: Autotransformador freno motor

Vapertura 0V CMC4+ new generation May 2013 23

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K815: Freno DC KM852: Moviemiento VVVF-Motor K817: Freno AC

2.8. Conexión MOTOR-VVVF 2685.40

0V

VACON VVVF

Vapertura

Termistor

Alimentación y micro switches de freno y bobinas de freno. Las bobinas se alimentan en serie

Fases Cortocircuitas

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2.9. VACON Conexiones vvvf - UCV UCM2 informa al variador sobre las supervisiones del motor: micros y contactores

Vacon solamente con 2 placas de expansión

A20: UCV (VVVF control board)

G850: Vacon VVVF

CMC4+ new generation May 2013 25

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2.10. Iluminación LED de cabina

• •

JP2: 2-3 CMC4+ JP3: Max. I led:  1-2: 1,3A  2-3: 1,6A

LEDs

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2.11. UCC2 CONNECTIONS 2685.23

FRONTAL  X329:RX & X330:TX TRASERO  X329T:RX & X330T:TX

EAR

X320A / X320B Display

X322: CMB X323 CMS

X324: Inductor inferior

W381: Cordon de Maniobra Sin EAR el jumper tiene que estar conectado para evitar *8

X308Señales de puerta 1-cerrar 2-abrir 3-24V

B303: Inductor de preapertura (K) B325: Inductor superior

Fotocelula / Cortina luminosa

N308: Panel de puertas(configuración especial)

B529: NTC LCD sensor temperatura (extra)

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2.12. UBC CONNECTIONS 2685.24

S393: Ventilador E389: Iluminación Cab. S393: FCC

Y413: Resbalón Frontal Y413,1: Resbalón Tras X415: Stop Adicional en cabina

X410T: Contacto Puerta Trasera

X410: Contacto puerta Frontal

X405: Pestillo

X400: Trampilla

X400: Faldon

X395: Barandilla

X402: FCC Inspeccion Subida/Bajada

S39: Cuñas

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2.13. Caja conexión Cabina A460:UCO Unidad Control Operador

LEDs

A500: DMC Dispositivo Medición Carga X2

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2685.25_H02

2.14. Iluminación hueco y cabina 2685.39

F10

F11

F12

Iluminación cabina

Iluminación armario

CMC4+ new generation May 2013 30

Iluminación hueco

AKO

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Ventilador

2.15. BUS de hueco: UCC2 & UCP+ 2685.14 P1:Estrella

JP7 & J600 P2:Común

X603/X604:Front access

X603/X604:Rear access

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P3: Linea

2.15.(bis) Bus de hueco: UCC2 & BPP+ 2685.15 P1:Estrella

JP7 & J600 P2:Común

P3: Lineal

En el conector X611 va montado por defecto un jumper y sólo se retira cuando se monitoriza el contacto de puertas (se quita el jumper y se conecta el latiguillo 2686.33)

CMC4+ new generation May 2013 32

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2.16. Conexiones UCP+ 2685.17

X609 Flechas X602 Teach Input X601 Can Input

X611 Contacto Adicional de Puerta

X612_PS: Llamada Subir X612_PB: Llamada Bajar X612_ES: Llamada Extra Subir X612_ES: Llamada Extra Bajar X607_2 VIP

X608 Cancelación de piso X607_1 Fuera de Servicio

X603 Can Output

X606 Bomberos

N612: LOP H607_2: registro VIP S607_1: Llavín VIP S608: Cancelación de piso H607_1: Registro fuera de servicio S607_1: Llavín fuera de servicio H606: Entrada prohibida S606: Llavín de bomberos H610: Luz de cabina en planta H607: Indicador de planta B529: NTC display de temperatura S611: Contacto seguridad puerta de pasillo

X604 Teach Output

X607 Display

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X610 Cabina en Planta

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2.16. Conexiones BPP+ S611: Contacto seguridad puerta de pasillo H607: Registro fuera de servicio B529: NTC display de temperatura S606_1: Entrada programable H606: Entrada prohibida S606: Llavín de bomberos S614PS: Llavín dirección subida en planta principal S614PB: Llavín dirección bajada en planta principal

X602 Teach Input

X607 Display

X606_1 Entrada Programable

X601 Can Input

X603 Can Output

2685.18

X611 Contacto Adicional de Puerta

X600- Comuicación Cabina - X600

X606 Bombero

X604 Teach Output X614PS Llave llamada Subida X614PB Llave llamada Bajada

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2.16. Distribución panel de cabina

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2.17. Conexiones panel de cabina A300: UCC2 X338: Acceso frontal

El Bus Local Interconnect Network, generalmente abreviado Bus LIN es un sistema usado en las actuales redes de transmisión de datos de automoción.

CMC4+ new generation May 2013 36

2685.26 X338T: Acceso trasero

A480:BMC A481: IMC

A480:BMC A481: IMC

A480:BMC A481: IMC

A480:BMC A481: IMC

A480:BMC A481: IMC

A480:BMC A481: IMC

A480:BMC A481: IMC

A480:BMC A481: IMC

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2.18. Conexiones BMC 2685.27 A327: Ear

X48 6

X48 3

X48 4

H491 zumbador de cabina

X48 5

G599: AKO H487: audio EAR

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2.19. Conexiones IMC 2685.28

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3. CARACTERÍSTICA DE LAS PLACAS

CMC4+ new generation May 2013 39

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CABINET CONTROLLER SET

Nivel 0 UBA2

•

Nivel 1 UCM2 • Nivel 2 UCV

•

Nivel 1 VTH3

•

CMC4+ new generation May 2013 40

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3.1. LEDS y Jumpers UBA2

LED DL30 DESTELLOS 1

Fallo de batería 3V

2

Fallo de 24V

3

Fallo en la parametrización de la maniobra

4

Temperatura de cuarto de máquinas

5

Sin definir

6

Fallo del contacto del freno

7

Bloqueo salida de revisión

8

10

Bloqueo por enclavamiento Bloqueo por final de carrera superior en hidráulico activado Bloqueo por enclavamiento sin tensión

11

Avería bloqueante genérica

12

Maniobra inhibida

9

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FUNCIÓN

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Led Id Information DL1 ENCL Enclavamiento de puertas cerrados DL2 PRES Contactos de presencia de puertas cerrados DL3 SEG Seguridades principales cerradas DL4 SF1 Microswitch freno zapata 1 DL6 SF2 Microswitch freno zapata 2 DL7 CB2 Cambio suplementario en zona inferior DL8 CS2 Cambio suplementario en zona superior DL9 AVERIA Avería detectada DL10 IMI1 Entrada 1 para Movimiento Incontrolado A3 DL11 IMI2 Entrada 2 para Movimiento Incontrolado A3 DL12 SC Contactor rápida activado DL13 K1 Relé dirección subida activado DL14 K2 Relé dirección bajada activado DL15 K3 Relé velocidad lenta activado DL16 K4 Relé velocidad rápida activado DL17 INMSTOP DL18 NOSTART DL19 K5 Relé inspección/rappel activado DL20 K6 Relé resbalón activado DL21 K7 Relé dirección (común subir/bajar) activado DL22 LC Contactor lenta activado DL23 UD Contactores dirección activados DL24 SA Cabina en zona de puertas DL25 +24VP Fuente 24V alimentaciones externas correcta DL26 CMS Cabina en zona superior de hueco si apagado DL27 FS Sensor superior posición cabina activado (dentro de pantalla) DL28 FI Sensor inferior posición cabina activado (dentro de pantalla) DL29 CMB Cabina en zona inferior de hueco si apagado DL30 ESTADO Estados internos de la placa DL31 ESH FCC activado en zona superior en HD DL32 PROG Comunicación entre UCM2 y UCV DL34 +24P Fuente 24V para salidas protegidas correcta DL35 K8 DL36 VTH3 OK PTC de sobre temperatura de motor

Color Rojo Rojo Rojo Rojo Rojo Rojo Rojo Rojo Rojo Rojo Rojo Rojo Rojo Rojo Rojo Rojo Rojo Rojo Rojo Rojo Rojo Rojo Rojo Verde Rojo Rojo Rojo Rojo Rojo Rojo Rojo Verde Rojo Rojo

3.1.1. LEDs UBA2

CMC4+ new generation May 2013 42

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3.1.1 Conectores UBA2 Connector

Pin

Function

P1

P2

P3

+24VP

CB2

CS2

P4

P5

P6

P7

x

x

x

x

x

Y2

Y3

x

x

x

x

x

x

24V (24VCAB)

AGND

PE

A7

CAN H cabin

CAN L cabin

KT1

KT3

T1

T2

A6

x

cabin: Safeties which can be jumped (B1,B2) // Handrails and stoppers (G1,G2)

G1

Safety contacts in short headroom

P3

G2

B2

B1

P2

P1

X133

General Input AC

x

L11

N1

PE

X138

x

Supply Output Shaft plug

F7

PE

F8

X153

Pit safeties

A5

A4

A3

X63

Telephone line

T1

T2

X69

Battery

VBAT

AGND

X76

Programmable Input 2

+24VP

IN_PROG_2

X85

Auxiliary Outputs

AGND

(S_AUX_3)

X86

Auxiliary Outputs

+24VP

AGND

(S_AUX_2)

X87

Serial LCD

+24VP

AGND

LS

X88

Breakdown

AGND

AVERIA

X96A

Auxiliary Inputs / Outputs

+24VP

GND

S_AUX_4

E_AUX_1

X62

High speed changes

X60

Output +24VP

+24VP

AGND

x

X74

Programmable Input 1

+24VP

IN_PROG_1

X163

Speed governor (Trigering and recovering coils)

Y1

X302

Cabin connection. Travelling cable

X137

Speed governor safety circuit

X155 X158

x

x

X333A

CAN Communication Auxiliary cabin

+24VP

AGND

CAN H cabin

CAN L cabin

X333B

CAN Communication Auxiliary cabin

+24VP

AGND

CAN H cabin

CAN L cabin

X61

Missing power

+24VP

FALLO_ALIM _UCM2

X

X

X64

Auxiliary cabin supply

+24VP

AGND

KT3

24VCAB

X75

Contactors test

+24VP

SC12

SC4_NO

SC3_NC

x

E_AUX_2

NC-K1,2 X77

Relay Outputs

CM-K7

NC-K1,2/CM-K4/NO-K7

/ CM-K4

NO-K1

/ NO-K7 X78

Relay Outputs (K4)

NO-K4

N/A

N/A

NO-K2

X80

Relay Outputs (K3)

N/A

CM-K3

NC-K3

NO-K3

X81

Relay Outputs (K5)

CM-K5

N/A

NO-K5

X

X82

Relay Outputs (K6)

CM-K6

N/A

NO-K6

X

X83

Relay Outputs (K8)

CM-K8

N/A

NO-K8

X

X84

Emergency control panel 24V

+24VP

EMERG

SUBIR

BAJAR

X89

Brakedown and LS

+24VP

AGND

AVERIA

LS

X92

Group Input No Simultaneous starting

SANS

AVE ANS

E GRUPO

AGND

X93

Starting group No Simultaneous

EANS

AVERIA

E GRUPO

AGND

X94

Auxiliary Outputs

SA5

SA3

AGND

X

Supply Input Plug Pit/cabinet light

N2

N/A

L12

X

X140 CMC4+ new generation May 2013 43

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x

P8

x

3.1.1 Conectores UBA2 Connector

Pin P1

P2

P3

P4

X150

Supply Input AC FAN/AKO/Car light

L13

N/A

N3

X

X157

Input Shaft light

L14

N/A

N4

X

X165

Contactors control conversion to CMC4+

X604

Supply and Teaching: Front hall

24V (24VPAS)

AGND

TEACH F

X

X604T

Supply and Teaching: Rear hall

24V (24VPAS)

AGND

TEACH T

X

P5

P6

OMI2

X71

Unintended movement

+24VP

GND

IMI1

IMI2

OMI1

X95

Preopening safety module

+24VP

AGND

KT1

KT2

S/AREA

X90

INMSTOP

+24VP

INMSTOP

X91

NOSTART

+24VP

NOSTART

X160

Doors "bridge" (NORMAL)

P2

G2

X161

Doors "bridge" (BYPASS)

C1

C4'

P1

P2

P3

P4

X809

Output Contactors Control to CMC4+

X72

X810

X899

Brake test

Brake test

VVVF parallel connection

X70

Input supply power 24VDC

X141

SR module connection (jumping doors safeties)

X146

CMC4+ new generation May 2013 44

Function

P7

P8

P9

P7

P5

P10

P6

X

X

P11

P12

X

X

X

X

X

X

P1

P2

P3

P4

P5

P6 N/A

TEST_

TEST_

FRENO

ENABLE

TF1

TF2

+24VP

P1

P2

P3

P4

P5

P6

TF1

TF2

TF3

N/A

SF1

SF2

P7

P8

+24VP

AGND

P1

P2

P3

P4

P5

P6

+24VP

AGND

AV

SB

BJ

NOSTART

P7

P8

P9

P10

P11

P12

SFAV

GV(VN)

(V2)

VI(V1)

PV(V0)

AGND

24VDC

AGND

x

51

N/A

41

Connection v<0.3m/s (jumping doors safeties)

29

N/A

52

X130A

AC Output to 24vdc power supplier

N1

L11

x

x

X130B

AC Output

N1

L11

x

x

X130C

AC Output

N1

L11

x

x

X130D

AC Output

N1

L11

x

x

X130E

AC Output to UBC

N1

L11

x

x

X139

Output supply Cabinet light

N2

L12

x

x

X136

Front hall door locks

C4

PE

C3

x

X136T

Rear hall door locks

C3'

PE

C4'

x

X142

Presence front door lock

C2

C1

x

x

X142T

Presence rear door lock

C2'

C1'

x

x

X144

Cabin door lock

B5

B6

x

x

X149A

AC Supply Output cabin

F5

F6

x

x

X149B

AC Supply Output cabin Fan

F3

F4

x

x

SEG1

A1

x

x

X151

FYS Safety connection

X152

Machine room safeties

A2

A1

x

x

X154

Emergency operating panel connection

D1

D2

D3

D4

X156

Shaft light Output

N4

L14

x

x

X816

AC Output and PE to UBV

N1

PE

L11

x

Technical Service – CSC NI

ThyssenKrupp Elevator Manufacturing Spain

P8

* Información de colores*

Pin salida Pin bidireccional Pines Neutro 220V AC GND AGND Pin libre de potencial Pin sin conexión interna

CMC4+ new generation May 2013 45

Technical Service – CSC NI

Pin entrada Pin Vacío o no especificado Pines 220V AC 24VP Otras alimentaciones Tierra (PE) Pin Programación

ThyssenKrupp Elevator Manufacturing Spain

3.2. UCM2 (placa principal): Jumpers & SW

UCM2 SWITCHES SW2 SW2.1 SW2.2 SW2.3 SW2.4

CMC4+ new generation May 2013 46

Function Temperature of machine room supervisión Emergency (Rappel) Emergency Opening doors

Technical Service – CSC NI

Position ON OFF Cancelled Allowed Open-close door Up-down ON-OFF, LCD shows % of load Cancelled Allowed

ThyssenKrupp Elevator Manufacturing Spain

3.2.1. UCM2: Descripción de conectores & LEDs

Connector

Function P1

X3

LCA1 connection

P2

P3

MODO +12V

_COM

CAN Bus para grupo

CAN H

CAN L

AGND

X5

CAN Bus para grupo

CAN H

CAN L

AGND

X601

CAN Bus para cabina

CABIN CAN H

CABIN CAN L

X

X603

CAN Bus para cabina

CABIN CAN H

CABIN CAN L

X

CMC4+ new generation May 2013 47

P6

P7

P8

TXD

PRESBOT

CONMUT

_COM

_COM

_COM

GND

X4

Id RXC1 RXC2 TXC1 TXC2

P5

RXD +5V

_COM

Led DL1 DL2 DL3 DL4

P4

Information Shaft CAN reception Group CAN de Grupo Shaft CAN transmission Group CAN transmission

Technical Service – CSC NI

Color Red Red Red Red

ThyssenKrupp Elevator Manufacturing Spain

3.3. UCV (Unidad Control Variador) Jumpers, conectores & LED

MOLEX 2.00mm Macho Acodado Conector

Función Conexión T-Encoder

X20

(Default)

CMC4+ new generation May 2013 48

PINES P1

P2

P3

P4

P5

P6

P7

P8

P9

P10

P11

P12

P13

P14

CAN L

CAN H

GND

N/C

-A

+A

GND

GND

-B

+B

SC3 NC

SC4 NO

VTH

+24 DRIVER

Led DL1 DL1

Technical Service – CSC NI

Id Tx Rx

Information Transmission CAN Bus VVVF Reception CAN Bus VVVF

ThyssenKrupp Elevator Manufacturing Spain

Color Red Red

3.4. VTH3 (ptc board) Jumpers & conectores

Connector X31

CMC4+ new generation May 2013 49

Function PTC

Pins P1

P2

PTC

PTC

Technical Service – CSC NI

ThyssenKrupp Elevator Manufacturing Spain

3.5. Placa de expansión (solo para HD) Jumper & conectores

Connector

CMC4+ new generation May 2013 50

Function

Pin P1

P2

P3

P4

P5

P6

P7

B0

B1

B2

B3

B4

B5

B6

AGND

x

x

x

x

X35

Señales de Control

X38

Alimentaciones

+24VP

+24VA

X36

Sobrepresión

+24VA

IN

Technical Service – CSC NI

ThyssenKrupp Elevator Manufacturing Spain

3.5. UCC2: Conectores & jumpers X304

Línea teléfono

X308

Puertas

X310

Auxiliary output 1

Jumper X311

Auxiliary output 2

X312

Auxiliary output 3

X313

Auxiliary input 1

X314

Auxiliary intput 2

X315

Auxiliary input 3

X316

Auxiliary supply power

X318

Iluminación

X319

Ventilador

X329

RX_F

X330

TX_F

RESET

GND

GNDLEDS

GNDANALO G

P3

JP2

Switching LEDs on

JP3

Front photocell/lig ht barrier

NPN

common

PNP // FC

JP4

Front photocell/lig ht barrier

NPN // FC

common

PNP

JP5

Rear photocell/lig ht barrier

NPN // FC

common

PNP

JP6

Rear photocell/lig ht barrier

NPN

common

PNP // FC

JP7

CAN resistance

180Ω

common

120Ω

JP8

Cancelling messages

INH

+5V

JP9

VCC PIU X20 +24VP_UCC Selector _LP

EAR TAQUES

P2

Reset

X320B PIU

X328

Pin P1

JP1

X320A PIU

X327

Function

X329T RX_T X330T TX_T X333A CAN CMC4+ new generation May 2013 51

X333B CAN

Technical Service –X333C CSC NICAN

common

+24CAN

common

+24CAN

ThyssenKrupp Elevator Manufacturing Spain

X333D CAN

JP10

VCC PIU X21 +24VP_UCC Selector _LP

3.5.(bis) UCC2: Conectores AMP 2.54mm Male Straight Connector

CMC4+ new generation May 2013 52

Function

Pin P1

P2

P3

P4

P5

P7

P8

LUX_AUX

LUX_EST

T1

T2

LIN

AGND

AGND

LIN

AGND

AGND

X304

T1 T2

T1

X308

Doors

CERRAR_PTAS

ABRIR_PTAS

X310

Auxiliary output 1

SAL24V_1

AGND

X311

Auxiliary output 2

SAL24V_1

AGND

X312

Auxiliary output 3

SAL24V_1

AGND

X313

Auxiliary input 1

+24VP_UCC_LP

EN24V_1

X314

Auxiliary input 2

+24VP_UCC_LP

EN24V_1

X315

Auxiliary input 3

+24VP_UCC_LP

EN24V_1

X316

Auxiliary supply

+24VP_UCC_LP

AGND

X318

Light

+24VP_UCC

AGND

X319

Fan

VENTILADOR

AGND

X320A

PIU

+24VP_UCC_LP

AGND

PIU_24V

X320B

PIU

+24VP_UCC_LP

AGND

PIU_24V

X327

EAR

+24VP_UCC_LP

AGND

AVERIA

F.E. Emergencia

X328

TAQUES

+24VP_UCC_LP

TQ-1

TQ-2

+24VP_UCC_LP

X329

RX_F

SIGNAL_FOT

AGND

+24VP_UCC_LP

SIGNAL_FOT

X330

TX_F

SIGNAL_FOT

AGND

+24VP_UCC_LP

SIGNAL_FOT

X329T

RX_T

SIGNAL_FOT

AGND

+24VP_UCC_LP

SIGNAL_FOT

X330T

TX_T

SIGNAL_FOT

AGND

+24VP_UCC_LP

SIGNAL_FOT

X333A

Can connector

+24CAN

AGND

CAN_H

CAN_L

X333B

Can connector

+24CAN

AGND

CAN_H

CAN_L

X333C

Can connector

+24CAN

AGND

CAN_H

CAN_L

X333D

Can connector

+24CAN

AGND

CAN_H

CAN_L

X302

Traveling cable

+24CAN

AGND

CAN_H

CAN_L

KT1

X317

Overload

+24VP_UCC

0%

50%

80%

100%

X303

KT1

KT1

AGND

X322

CMB

+24VP_UCC

IN_CMB

X323

CMS

+24VP_UCC

IN_CMS

X324

FOT_INF

+24VP_UCC

AGND

IN_FOT_INF

X325

FOT_SUP

+24VP_UCC

AGND

IN_FOT_SUP

X326

ESH (HD)

+24VP_UCC_LP

ESH

X339

Inspection 1

SUBIR

BAJAR

INSPECCION

X340

Inspection 2

+24VP_UCC

COMUN_INSP

INSPECCION

X338

pLIN 1 port

+24VP_LIN

+24VP_LIN

+7VP_LIN1

AGND

X338T

pLIN 2 port

+24VP_LIN

+24VP_LIN

+7VP_LIN2

AGND

RESET

GND

GNDLEDS

GNDANALOG

P6

T2 +24VP_UCC

LUX_OFF

JP1

Reset

JP2

Switching LEDs on

JP3

Front Photocell/ligh barrier

NPN

common

JP4

Front Photocell/ligh barrier

NPN // FC

common

PNP

JP5

Rear Photocell/ligh barrier

NPN // FC

common

PNP

JP6

Rear Photocell/ligh barrier

NPN

common

PNP // FC

JP7

Resistencia CAN

180Ω

common

120Ω

JP8

Cancelling messages

INH

+5V

JP9

VCC PIU X20 selector

+24VP_UCC_LP

common

+24CAN

JP10

VCC PIU X21 selector

+24VP_UCC_LP

common

+24CAN

COMUN_INSP

PNP // FC

Technical Service – CSC NI

ThyssenKrupp Elevator Manufacturing Spain

3.5.(bis) UCC2: Jumpers

Por defecto en ON

No está en uso

CMC4+ new generation May 2013 53

Technical Service – CSC NI

ThyssenKrupp Elevator Manufacturing Spain

3.5.1. UCC2: Descripción de LEDs Indicación del LED Fijo ON Parpadeo, 1 pulso Parpadeo, 2 pulso Parpadeo, 3 pulso Parpadeo, 4 pulso

Estado de la UCC2 RESET Proceso de grabación del micro Comunicación con placa UCM2 OK Fallo de wake-up, se ha perdido el control periódico de comunicaciones con placa UCM2. Fallo en la comunicación CAN de la placa de cabina UCC2, Problema con el driver CAN Placa de cabina UCC2 en modo test.

LED Línea de tensión DL2 +24VPP. Después del fusible. Es la única sin control de encendido. DL3 +7VP_LIN1. Línea de alimentación del puerto LIN1. Con control de encendido. Utilizada para teach-in de módulos pLIN. DL4 +7VP_LIN2. Línea de alimentación del puerto LIN2. Con control de encendido. Utilizada para teach-in de módulos pLIN. DL5 +24VP_LIN. 24V utilizados en el bus pLIN. Con control de encendido. Esta línea alimenta los Transceivers LIN así como los LEDs en las botoneras. DL6 +24VP_UCC. 24V de la UCC2. Con control de encendido. Esto alimenta todos los periféricos de la UCC2 que se alimentan a 24V.

CMC4+ new generation May 2013 54

Technical Service – CSC NI

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3.6. UBC (Alto voltaje en cabina)

CMC4+ new generation May 2013 55

Technical Service – CSC NI

ThyssenKrupp Elevator Manufacturing Spain

3.6.1. UBC (High voltage cabin board). Connectors description AMP 2.54mm Macho Recto Conector

P1

P2

P3

P4

P5

PE

L31

X319

Ventilador Cabina

Vent_ON

GND_V

X383

Control Luz de Cabina

Lux_OFF

GND_L

X381

Entrada 230V desde el SAI.

L21

N1

L11

X382

Entrada 230V Red

L13

N3

PE

X384A

Salida 230V Pesa Auxiliar

N1

L11

PE

X384B

Salida 230V Cortina Auxiliar

N1

L11

PE

X385

Entrada Selector Inspección

SEG

SEG

SEG

X386

Salida 230V Alimentación Ventilador Cabina

L131

L13

N3

X387A

Salida 230V Auxiliar

L13

N3

PE

X387B

Salida 230V Enchufe Caja Conexiones de Cabina

L13

N3

PE

X388

Salida 230V Operador 1

L21

N1

L11

PE

L31

X388T

Salida 230V Operador 2

L21

N1

L11

PE

L31

X389

Salida 230V Alimentación Luz Cabina

L132

N3

PE

X392

Entrada Serie de seguridades.

A5

A6

A4

A1

A2

X393

Entrada FCC

X394

Auxiliar 2-2

X395

Entrada Contacto Barandilla o Contacto Tope Cabina BR1 & BN1

X396

Entrada Cuñas

X397

Auxiliar 1-1

X398A

Salida 230v Iluminación Hueco inferior

X400

Entrada Faldón

X401

Entrada Trampilla

X402

Entrada Final de Revisión FRS & FRB

X403

Entrada 230V Iuminación Hueco

X404

Entrada Auxiliar 1

X405

Entrada Pestillo

X407

Entrada Auxiliar 2

X408

Entrada Botonera Inspección

v

PE

A3

v

Entrada Contacto Puerta Frontal Cabina

PE

X410T

Entrada Contacto Puerta Trasera Cabina

PE

X413

Salida Resbalón Auxiliar Frontal

A15

X413T

Salida Resbalón Auxiliar Trasero

A15

A14

X414

Entrada Ampolla Resbalón Auxiliar

A17

A16

X415

Entrada Seta Stop Cabina Adicional

X419

Entrada Ampolla Resbalón

A14

A15

Conector Faston a Tierra

P6

PE

X410

PE2…PE7

CMC4+ new generation May 2013 56

Pines

Función

A14

A16

A17

PE

Technical Service – CSC NI

ThyssenKrupp Elevator Manufacturing Spain

3.7. UCO (Unidad Control Operador). Descripción de conectores

AMP 2.54mm Macho Recto Conector

Pines

Función

P1

P2

P3

P4

P5

P6

X333A

CAN BUS

+24VCAN

AGND

CAN H

CAN L

X

X

X333B

CAN BUS

+24VCAN

AGND

CAN H

CAN L

X

X

+24VPP

AGND

APF_NO

CPF_NO

DNF_NO

+24VPP

AGND

APT_NO

CPT_NO

DNT_NO

+24VPP

BSF

+24VPP

FPCF

+24VPP

FPAF

+24VPP

BST

+24VPP

FPCT

+24VPP

FPAT

X462 X462T X464 X464T

CMC4+ new generation May 2013 57

Señales de Salida Control Puerta Frontal. Señales de Salida Control Puerta trasera. Detección Señales de Entrada Puerta Frontal Detección Señales de Entrada Puerta Trasera

Technical Service – CSC NI

COM_RELES _1 COM_RELES _2

ThyssenKrupp Elevator Manufacturing Spain

3.7.1 UCO (Unidad Control Operador): Jumpers & LEDs Disconnected by default

Led DL1 DL2 DL3 DL4 DL5 DL6 DL7

CMC4+ new generation May 2013 58

Id APF CPF DNF APT CPT DNT RUN

Información Abrir Puertas Frontales Cerrar Puertas Frontales Nudgging Puertas Frontales Abrir Puertas Traseras Cerrar Puertas Traseras Nudgging Puertas Traseras Led de Estado

Technical Service – CSC NI

ThyssenKrupp Elevator Manufacturing Spain

Color Verde Rojo Amarillo Verde Rojo Amarillo Rojo

3.8. UCP+: Descripción de conectores AMP 2.54mm Macho Recto Conector

Pines P1

P2

P3

P4

Fuego

+24Vpp

Bomberos (O)

Bomberos (I)

Sensor Fuego

X612EB

Llamada Bajar Extra

+24Vpp

Registro Bajar

Pulsador Bajar

GNDP/24Vpp

X612ES

Llamada subir Extra

+24Vpp

Registro Subir

Pulsador Subir

GNDP/24Vpp

X612PB

Llamada Bajar

+24Vpp

Registro Bajar

Pulsador Bajar

GNDP/24Vpp

X612PS

Llamada Subir

+24Vpp

Registro Subir

Pulsador Subir

GNDP/24Vpp

Posición

+24Vp

GNDP

Indicador Posición

x

Fuera Servicio (O)

x

X606

X607 X607_1

Fuera de Servicio

+24Vpp

Fuera Servicio (I)

X607_2

VIP

+24Vpp

Entrada VIP

Salida VIP

x

X609

FLECHAS

GNDP

Flechas Bajar

Flechas Subir

x

X608

Anular Planta

+24Vpp

Anular Planta

X

x

X610

Cabina Presente

+24Vpp

Presencia

X

x

X611

Presencia Puerta

+24Vpp

Estado Puerta

X

x

X613

GONG

GNDP

GONG

X

x

x601

BUS CAN

CAN H

CAN L

x603

BUS CAN

CAN H

CAN L

+24V

GNDP

Teach-in

+24V

GNDP

Teach-out

Bifurcado

Común

Lineal AGND

X602 X604

CMC4+ new generation May 2013 59

Función

Alimentación y Teach IN Alimentación y Teach OUT

J600

Selección CAN BUS

J601

Señal Referencia Tensión Foso Reducido

+24Vpp

C

J602

Zumbador Auxiliar

+24V

Zumbador

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3.8.1 UCP+: Jumpers & RUN LED

DESTELLOS

CMC4+ new generation May 2013 60

FUNCIÓN

1

UCP+ funcionando normal

2

UCP+ sin configuración recibida de maniobra desde que recibió alimentación

3

Fallo de escritura en memoria E2PROM

4

Algún parámetro E2PROM está fuera del rango admisible de funcionamiento

5

Error de funcionamiento del bus CAN

6

Error en proceso de teach-in

Technical Service – CSC NI

ThyssenKrupp Elevator Manufacturing Spain

3.9. BPP+: Conectores & RUN LED DESTELLOS

FUNCIÓN

1

UCP+ funcionando normal

2

UCP+ sin configuración recibida de maniobra desde que recibió alimentación

3

Fallo de escritura en memoria E2PROM

4

Algún parámetro E2PROM está fuera del rango admisible de funcionamiento

5

Error de funcionamiento del bus CAN

6

Error en proceso de teach-in

AMP 2.54mm Macho Acodado Conector

CMC4+ new generation May 2013 61

Función

Pines P3

P1

P2

P4

+24V

AGND

CAN H

CAN L

P5 Teach IN

P6 Teach OUT

X600

Conector CAN

X606

Bomberos

+24Vpp

Bombero OUT

Bombero

Fuego

x

X

X606_1

Función Programable

+24Vpp

GND

IN_PROG

OUT_PROG

X

X

X607

Indicador de Posición

+24Vpp

GND

Indicador Posición

X

X

X

Flechas Subir

X

X

X

x

X

X

X

X609

Flechas

X611

Estado de Puerta

GND +24Vpp

Flechas Bajar In_estado Puerta

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3.9. BPP+: Conectores & RUN LED DEGSON 3.5mm Macho Recto Conector

Pines

Función

P1

P2

X614PB

Llavín Bajar

+5V

In_Bajar

X614PS

Llavín Subir

+5V

In_Subir

JUMPER 2.54mm JUMPER Función

CMC4+ new generation May 2013 62

J600

Selección CAN BUS

J603

Configuración Pulsador Central

Technical Service – CSC NI

P1

Pines P2

P3

Bifurcado

Común

Lineal

In_Puls Central

GND

x

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3.9.1. BPP+ (Landing board S1 decoration): Jumpers

CMC4+ new generation May 2013 63

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3.9.2. BPP+: Configuración X3

LEDs

CMC4+ new generation May 2013 64

Descripción de la función

FS

FB

P1

P2

Flash

Flash

Flash

Flash

Entrada de presencia de puerta

OFF

OFF

OFF

ON

Entrada de fuera de servicio

OFF

OFF

ON

OFF

VIP (entrada y registro)

OFF

OFF

ON

ON

Anular planta

ON

OFF

OFF

OFF

Llamada especial subir

OFF

ON

OFF

OFF

Llamada especial bajar

Flash

Flash

OFF

OFF

Flechas apagadas

ON

ON

OFF

OFF

Flechas encendidas

ON

ON

OFF

Flash

Función Attika + Presencia

ON

ON

Flash

OFF

Función Attika + Anular Planta

ON

ON

ON

ON

BPP + UCP+ en la misma planta

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3.10. DMC (Dispositivo Medición de Carga) Opción 1

Opción 2

CAN BUS

Salidas de relé

CMC4+ new generation May 2013 65

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3.11. IMC (Interface Modular de Cabina) Conectores Esta placa funciona como interface para pulsadores y llavines no Thyssenkrupp, 4 pulsadores por placa y 15 IMC juntas (60 push buttons). Con el repetidor de bus LIN hasta 300 pulsadores.

CONNECTOR X491 X492_1 X492_2 X492_3 X492_4 X337 X338

CMC4+ new generation May 2013 66

FUNCTION

P1

P2

P3

P4

Buzzer

+24V

REGISTER

PUSH

COMMON

+24V

REGISTER

PUSH

COMMON

+24V

REGISTER

PUSH

COMMON

+24V

REGISTER

PUSH

COMMON

+24V

REGISTER

PUSH

COMMON

pLin1 (input)

+24VP_LIN

+24VP_LIN

+7VP_LIN

pLin2 (output)

+24VP_LIN

+24VP_LIN

+7VP_LIN

Push button 1 Push button 2 Push button 3 Push button 4

Technical Service – CSC NI

P5

P6

P7

P8

AGND

LIN

Teach-In

AGND

AGND

AGND

LIN

Teach-Out

AGND

AGND

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3.11.1. IMC (Interface Modular de Cabina) Jumpers

CMC4+ new generation May 2013 67

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3.12. BMC (Modular Car Buttons) Connectors Esta placa tiene integrados 4 pulsador (como la BPP), se pueden conectar 15 BMC juntas(60 pulsadores), con repetidor de bus LIN hasta 300 pulsadores.

CONNECTOR X483 X484 X485 X486 X487_A X487_B X490 X491 X337 X338

FUNCTION Key Switch 1 Key Switch 2 Key Switch 3 Key Switch 4 Emergency 2 Emergency 2 Emergency Buzzer pLin1 (input) pLin2 (output)

CMC4+ new generation May 2013 68

P1 P1 P2 P3 P4 Common Common VCC Buzzer +24VP_LIN +24VP_LIN

P2 GND GND GND GND NO NO GND GND +24VP_LIN +24VP_LIN

P3

P4

P5

P6

P7

P8

AGND AGND

LIN LIN

Teach-In Teach-Out

AGND AGND

AGND AGND

NC NC NC +7VP_LIN +7VP_LIN

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3.13. PB2 board La placa PB2 tiene como objetivo la señalización de Flechas, pulsadores e indicadores de registro de Subida /Bajada y a su vez proporciona las entradas para la conexión de llavín de Subida / Bajada..

CMC4+ new generation May 2013 69

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3.14. PB3 board La placa PB3 consiste en un pulsador de llamada y su correspondiente indicador luminoso de registro de llamada. Existen 2 ejecuciones: - Ejecución LEDs Blancos - Ejecución LEDs Azules

CMC4+ new generation May 2013 70

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3.15. PB3A board La placa PB3A proporciona un pulsador de emergencia que conecta con el equipo de rescate y con la placa de Interfonía e incorpora iluminación de emergencia.

CMC4+ new generation May 2013 71

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3.16. PB3L board La placa PB3L se compone de una entrada para contacto de llavín y su correspondiente indicador luminoso. Existen 2 ejecuciones: - Ejecución LEDs Blancos - Ejecución LEDs Azules.

CMC4+ new generation May 2013 72

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4. PUESTA EN MARCHA

CMC4+ new generation May 2013 73

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4.1. Puesta en marcha: Primeros pasos 4.1.1. VERIFICACIÓN DE ELEMENTOS ELECTROMECÁNICOS Comprobar el correcto funcionamiento de todos los elementos electromecánicos de hueco, cabina y cuarto de máquinas, como pueden ser pulsadores, interruptores, finales de carrera, cambios de marcha biestables, etc. Asegurándose de que estos abren y cierran correctamente de acuerdo con los esquemas eléctricos.

4.1.2. VERIFICACIÓN DEL AISLAMIENTO DE LA INSTALACIÓN DEL HUECO Comprobar que la resistencia óhmica entre el 0V de la UBA2 y la masa (tierra) de la instalación sea 0 ohmios, observar que el jumper J50 está conectado. Comprobar que no existe cortocircuito entre las fases de entrada y de alimentación del motor y entre estas y la tierra de protección (PE).

4.1.3. VERIFICACIÓN DE TENSIONES L1, L2 y L3 están de acuerdo con las especificaciones, además dentro del rango +10% y -15% •

VERIFICACIÓN DE TENSIONES EN PLACAS: Las mediciones de las tensiones de entrada deben realizarse en el conector aéreo y desconectado de la placa. Realizar las medidas en el orden mostrado en la tabla.

CMC4+ new generation May 2013 74

TENSIÓN

EN CONECTOR

PLACA

230 Vac

X133.3 (PE), X133.2 (N), X133.1 (L1)

UBA2

24 Vdc

X70.1(+), X70.2(-)

UCM2

12 Vdc

X69.1(+), X69.2(-)

UCM2

24 Vdc

X302.1(+), X302.2(-)

UCC2

24 Vdc

X602.1(+), X602.2(-)

UCP+

L-N-PE

X816.1 (N), X816.2 (PE), X816.3 (L)

UBV

24Vdc

X810.7 (24V), X810.8 (GND)

UBV ThyssenKrupp Elevator Manufacturing Spain

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4.1. Puesta en marcha: Primeros pasos Las mediciones de las tensiones de salida deben realizarse en el conector aéreo y conectado en la placa. Realizar las medidas en el orden mostrado en la tabla.

TENSIÓN

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EN CONECTOR

PLACA

230Vac

X130.1 y X816.1 (N), X130.2 y X816.3 (L1), X816.2 (PE)

UBA2

24 Vdc

X60.1(+), X60.2(-)

UCM2

24 Vdc

X302.1(+), X302.2(-)

UCC2

24 Vdc

X604.1 o X604T.1(+), X604.2 o X604T.2(-)

UCP+

X813, X814 (Alimentación de frenos)

UBV

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4.1. Puesta en marcha: Primeros pasos 4.1.4. Revisar circuito seguridades: SEG, PRES, ENCLAV 4.1.5. EN CASO DE GRUPOS: • Parametro: mult_number debe ser diferente en cada ascensor. • Jumper P1 cerrado en ambos extremos del grupo. • Leds “RXC2” y “TXC2” deben estar parpadeando rápidamente (comunicación CAN OK) 4.1.6. 7.2.4 VERIFICACIÓN DE RESCATE AUTOMÁTICO POR DIFERENCIA DE CARGA ANTE FALTA DE RED: UPS Para probar este sistema de rescate, simplemente debemos desconectar la alimentación a través del magnetotérmico Q00. El sistema detectará una falta de red, seguidamente, alimenta (con el SAI) el freno de la máquina y controla la velocidad del ascensor automáticamente, hasta llegar a la planta más próxima en sentido favorable a la carga. Una vez en planta abre automáticamente la puerta. Es necesario poner el parámetro modo_rescate (dirección 0x32E4) a 1. Solo para hidráulicos, el parámetro modo_rescate (dirección 0x32E4) tiene que estar a 3.

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4.1. Puesta en marcha: Primeros pasos 4.1.7. Test de freno: El ascensor debe estar en normal, cota superior o inferior y el test estático y dinámico deben ser hechos consecutivamente. •

Estático giramos a la derecha o izquierda el conmutador –S72 (posición I o II) y mantener así por más de 4 segundos, uno de los frenos (I o II) será abierto y seguidamente se cerrará, lo podemos ver por los leds de freno SF1 o SF2: Off=abierto y ON=cerrado. Repetir el mismo proceso para el otro freno.

•

Dinámico  Después de hacer ambos test estáticos, giramos el conmutador –S72 (posición I o II) y damos orden para mover desde la la UBA2. La cabina comenzará a moverse y cuando alcance su velocidad nominal, se activara una de las zapatas de freno (se activará SF1 o SF2). A continuación se realizará la misma operación con la segunda zapata.

Tras realizar el test de frenos estático, si el conmutador de test de freno se mantiene más de 10 segundo en la posición 0, la maniobra pasará nuevamente a funcionamiento normal e ignorará el test dinámico.

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4.2. Puesta en marcha: Cambiar placas/actualizar FirmWare Remplazando placas CMC4+ : Desconectar siempre la alimentación y revisar que los jumpers estén en las mismas condiciones que la placa sustituida.

Actualizando Firmware: Dejar el ascensor en rappel o apagar el ascensor. Entonces podemos empezar con las actualizaciones. El único FW que usa el conector grande rojo es la placa UCM2 (USB2CMC4 o TKE-USB). El resto de las placas de CMC4+ deberían ser actualizadas por el conector rojo pequeño del TKE-USSB o el grupo USB2CMC4+adaptador especial.

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4.2. Puesta en marcha: Pasos obligatorios Antes de ir a la obra:: La llave LCA1 debe estar activada, ay tendremos que llevarla con nosotros al igual que una herramienta de diagnóstico POME/BOMO/DiagPC/DiagPDA/LD2T/DTB. En la instalación tenemos que hacer: • • •

Aprendizaje de hueco. Tarado del pesacargas. Programación de los pulsadores.

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4.2.1. Puesta en marcha: Pasos obligatorios. En obra Shaft teaching: Si el ascensor tiene posicionado por encoder. Ascensor en normal en la planta inferior (FI on y CMB Off). • Con Bomo/DTB: activar la función F4. • Con Pome, DiagPDA o DiagPC: escribir en la dirección 0xAE53 el valor 0xA5 y resetear la placa de maniobra. • Con LD2T: elegir la opción de menú “activar Shaft-Teaching”. Hacer un RESET en la UCM. El Shaft-Teaching acaba cuando la cabina llega a la cota superior. De esta forma, se muestra un código con el resultado: • 00: aprendizaje de hueco realizado correctamente. • FF: error en el proceso de Shaft-Teaching. Si «FF» revisar la posición de memoria: AE38 (8 bits) Bit 0: Distancia entre pisos está fuera de rango. BIT 1: Distancia para velocidad secundaria fuera de rango. BIT 2: Distancia medida con encoder para CMB es demasiado diferente a la programada (en fábrica acorde a GADs) en memoria. BIT 3: Lo mismo que BIT2 , pero para CMS. BIT 6: Nº de imanes es diferente de lo esperado acorde a la parametrización. BIT 7: Medida de encoder fuera de rango, demasiada diferencia. CMC4+ new generation May 2013 80

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4.2.1. Puesta en marcha: Pasos obligatorios. En obra Tarado del pesacargas: Seguir los siguientes pasos: 1. 2. 3. 4. 5.

32D5 = Nº de puntos de apoyo de la cabina(Synergy= 04) 32D6 = Carga nominal (byte menos significativo) 32D7 = Nominal load (byte más significativo) Pulsamos el reset. Ascensor en emergencia (rappel) y ponemos el parámetro AE3B = A5 con POME, o la función F6 en BOMO/DTB  display cambiará de *3 a 00

Si queremos saber el % de carga dentro cabina  maniobra en emergencia; entonces activamos y desactivamos SW3 en la UCM2 y el display de cabina mostrará el % de la carga nominal.

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4.2.1. Puesta en marcha: configuración de los pulsadores de cabina Maniobra en Emergencia Tenemos que configurar los pulsadores su cambiamos el FW i de la UCC2 o reemplazamos cualquiera de las placas UCC2/IMC/BMC. • •

BOMO/DTB: Activando la función F5 POME/DiagPC/DiagPDA: Activando ConfBotLIN AE3A=A5

En este momento el display cambiará:  *3 to 00; en este momento la maniobra está esperando por la llamada ‘0’ de cabina, con lo que pulsaremos el pulsador equivalente a la cota 0.  El display cambiará a 01 y pulsaremos el equivalente a la cota 1.  …  Si el display muestra 40, pulsaremos el botón de abrir puertas en el panel de cabina. Revisar table 3  Cuando hayamos acabado con todos los pulsadores de cabina, presionaremos el último hasta que tengamos nuevamente *3.  Ahora la configuración está grabada.

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4.2.1. Puesta en marcha: configuración de los pulsadores de cabina Tabla 3

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Isi la configuración es de solo salida, debemos abrir el panel de cabina.

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CMC4+ new generation. HERRAMIENTAS DE DIAGNÓSTICO

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Buzon General: [email protected] Hotline: +34 914 817 731 Horario : - Lunes – Jueves: 08:00/08:30 - 13:30* 14:30 – 18:00/18:30* - Viernes: 8:00 – 14:30*

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