Tarea 1.1 Dise§o

Celine Valenzuela 9-754-577

Grupo: 1EM131

Profesor: Lino Ruiz Antes podíamos ver que un carro luego de un choque no le pasaba gran cosa, porque estaban confeccionados de materiales duros, metales, acero y se dieron muchos casos de decesos en accidentes de tráfico, por tal caso, los carros más modernos están fabricados en el arte de la carrocería por “plástico” lo cual lleva que en caso de accidente el vehículo sufra el daño y no la persona que lo conduzca reduciendo así cantidades de muertes en accidentes de tráfico. El fin que se persigue al fabricar una carrocería con distintos materiales es lograr que el peso se reduzca, se aumente la resistencia y que la seguridad de todo el conjunto sea cada vez mayor, incluso utilizando materiales más ligeros. Los principales materiales utilizados en la fabricación de una carrocería son los siguientes: • • • •

Aleaciones de aluminio Aleaciones de magnesio Aleaciones de hierro: aceros y aceros aleados. Fibra de carbono

De estos materiales, el más utilizado en la fabricación de automóviles es el acero, utilizándose el magnesio y la fibra de carbono en vehículos de alta gama. En vehículos de gama media-baja, el principal material utilizado en la fabricación de la carrocería es el acero, mientras que en vehículos de gama superior el aluminio es el componente más utilizado, fabricándose carrocerías de aluminio como puede ser la utilizada en modelos como el Audi TT, el Audi Q7, etc.

El aluminio es un metal blando, menos resistente que algunos aceros, caro y complicado de soldar y reparar, pero reduce el peso de la carrocería respecto al acero en un 35% y es difícilmente oxidable.

Ventajas • •

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Menor consumo. Al ser un material más ligero, se reduce el peso del vehículo, lo que redunda en un mejor aprovechamiento del combustible. Resistencia específica mayor que la del acero. Gracias a la tecnología actual es posible concebir estructuras tridimensionales más ligeras y con mayor rigidez a torsión que el equivalente en acero. Mejor rendimiento del vehículo. Al ser más ligero, el vehículo tendrá mayor aceleración y la distancia necesaria de frenado será más corta. Seguridad. Las carrocerías de aluminio son, generalmente, más rígidas que las de acero e incorporan zonas de deformación programada, las cuales pueden disipar una parte importante de la energía que se produce en un impacto. La energía de choque es menor. La efectividad de los sistemas de frenado es mayor, pues la masa a detener en caso de frenada de emergencia es menor. Reflexión. El aluminio presenta buenas cualidades de reflexión, tanto de la luz, como del calor.

Desventajas • •

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Coste elevado. El precio de una tonelada de aluminio puede triplicar al de una tonelada de acero, al ser más difícil de obtener. Reparación más compleja y costosa. Los diferentes métodos de reparación se ven limitados en caso de trabajar con aluminio y se aplican costosas técnicas de manipulación y soldadura. Dificultad en el proceso de soldadura. La alúmina que se forma en el exterior del material de aluminio que se está soldando hace más difícil la unión. Algunas de las aleaciones del aluminio facilitan la soldadura.

Explicación sobre el video. Al ver el video 1.2 lo primero que se deduce es la alta velocidad en la que venia el conductor, también puede ser que se produjo algún incidente y perdió el control del mismo lo cual hizo estrellarse donde las barras de seguridad, en este caso se do justo con la parte terminal de la barra y la velocidad que venia se da el primer impacto, la velocidad, la posible calle mojada o llantas con poca tracción hace que el carro te “patine” lo cual genera que de vueltas, todo eso se observa y se dice que es muy complicado, pero pasa en menos de 3 segundos. Viene a alta velocidad, pierde el control del carro, la inercia lo empuja hacia las barras mientras que va patinando y se estrella contra la parte terminal de una, lo cual hace que la barra quede totalmente adentrada en el automóvil y de manera de amarre e increíblemente la barra hizo su función, salvo la vida del conductor y pasajeros.