49849653 Studiu de Fezabilitate Service Auto

STUDIU DE FEZABILITATE SERVICE AUTO

1

CUPRINS • Capitolul I DESCRIEREA GENERALA A AFACERII • Capitolul II DESCRIEREA DETALIATA A PRODUSELOR SI SERVICIILOR 1. Constatari,revizii,reglari,personalizari 2. Ansamblu motor-SOHC 3. Ansamblu motor-DOHC 4. Arbore cotit si volaanul 5. Baia de ulei si pompa de ulei 6. Chiulasa si supape 7. Capacul culbutorilor,arborele cu came si carterul distributiei 8. Sistemul de admisie si evacuare 9. Sistemul de alimentare cu combustibil 10. Sistemul de racire 11. Comanda sistemului de alimentare cu combustibil 12. Instalatia electrica a motorului 13. Ambreiaj si comanda ambreiaj 14. Cutie de viteze manuala 15. Cutie de viteze automata 16. Sistemul de comanda al cutiei de viteze manuala 17. Puntea fata 18. Puntea spate si suspensie apate 19. Suspensia fata(independenta) 20. Sistemul de rulare(roti) 21. Directie(inspectare si reglaj) 22. Directie(volanul si coloana de directie) 23. Directie.Caseta de directie 2

24. Directie.Conexiuni directie 25. Directie.Servodirectie 26. Frane.Inspectare si reglaj 27. Frane.Frana fata(tip disc) 28. Frana.Frana spate(tip tambur) 29. Frane.Sistem actionare frane 30. Frane.Servofrane 31. Frane.Frana de parcare 32. Echipamentul electric Echipamentul electric-lampi 33. Aparate de masura.Indicatoare 34. Intrerupatoare,blocuri de comanda,relee 35. Spalator,stergator,claxon 36.Accesorii,incalzitor,aer conditionat 37. Baterie,instalatie electrica 38. Geamuri,usi 39. VOPSITORIE 40. TINICHIGERIE 41. Tinichigerie-imbinari comune intre

• Capitolul III EVALUAREA PRELIMINARA A PIETEI 1. Marimea si tendintele pietei 2. Determinarea cotei de piata 3. Evaluarea concurentei 4. Tactici de marketing

• Capitolul IV EVALUAREA PROCESULUI DE PRODUCTIE 1. Specificatii de productie. Modalitati de prestare a serviciilor 2. Cantitatile necesare si furnizorii 3. Timpul necesar si structura calificarilor 3

4. Echipamentele necesare 5. Spatii de productie, utilitati

• Capitolul V EVALUAREA FACTORULUI UMAN 1. Fondatorii firmei, pregatirea si experienta lor 2. Situatia principalelor calificari necesare 3. Cerintele manageriale si responsabilitatile managerilor 4. Relatiile organizationale si potentialul de dezvoltare organizational

• Capitolul VI EVALUAREA FINANCIARA 1. Estimarea marimii fondurilor necesar si a resurselor posibile de finantare 2. Compararea cu alternativa cumpararii unei afaceri 3. Modaitati de reducere a necesarului de finantare

• Capitolul VII RISCURI SI PROBLEME MAJORE

4

Capitolul I. DESCRIEREA GENERALA A AFACERII

Domeniul in care firma Pe Roti S.A. doreste sa intre este Comertul cu ridicata si cu amanuntul, intretinerea si repararea autovehiculelor si a motocicletelor; comertul cu amanuntul al carburantilor pentru autovehicule. Potrivit CAEN acesta clasa a intretinerii si repararii autovehiculelor are codul 5020. Firma Pe Roti S.A. doreste sa deschida un service auto amplasat la iesirea din Cug, Iasi. Service-ul presteaza servicii precum: diagnosticare, reparatii la partea mecanica si electrica, reparatii motoare si componentele acestora, reparatii la sistemul de rulare auto si sistemul de franare, reparatii instalatia de alimentare si componetele acesteia, reparatii la instalatia electrica si de semnalizare, echilibrat roti, tractare auto, tinichigerie auto si vopsitorie. Service-ul are în componenta sa ateliere de mecanica, directie, electrice, vopsitorie, tractari auto si îsi desfasoara activitatea pe o suprafata de 1000 de metri patrati. Activitităţile de reparaţii şi întreţinere se realizează cu personal specializat, experimentat şi cu o înaltă pregătire profesională, care utilizează dotările de ultimă generaţie în domeniu, posturile de lucru fiind dotate cu: elevatoare, rampe si stand de verificare pentru instalatia de frânare si a suspensiilor, aparat pentru verificarea geometriei rotilor, testere electronice aparatura de diagnosticare, instalatii de curatat injectoare, scule si dispozitive. Vopsirea se face in cabina ultramoderna de vopsitorie marca Omia (norme EURO), cu vopsele de cea mai buna calitate. Service-ul nostru dispune de o unitate mobila pentru tractare auto in caz de urgenta sau de imposibilitate de a deplasa masina. Unitatea mobila este disponibila non-stop. De asemenea prin contractelel incheiate cu ASTRA, ALLIANZ TIRIAC si OMNIASIG , service-ul este acreditat sa efectueze reparatiile auto acoperite de politele de asigurari RCA si CASCO ale acestei societati, contractul oferind prioritate acestora la reparatii. Misiunea firmei Pe Roti S. A. este dezvoltarea prezentei pe piata ca furnizor de servicii in domeniul reparatiei si intretinerii autovehiculelor.

5

Service-ul este o companie care priveşte în viitor. Strategia de dezvoltare a firmei are in vedere respectarea mediului inconjurator si intentioneaza sa investeazca in echipamente tehnologice cat mai performante dar care sa respecte normele econogice.

Capitolul II. DESCRIEREA DETALIATA A PRODUSELOR SI SERVICIILOR DENUMIREA LUCRARILOR

1. Constatari,revizii,reglari,personalizari 2. Ansamblu motor-SOHC 3. Ansamblu motor-DOHC 4. Arbore cotit si volaanul 5. Baia de ulei si pompa de ulei 6. Chiulasa si supape 7. Capacul culbutorilor,arborele cu came si carterul distributiei 8. Sistemul de admisie si evacuare 9. Sistemul de alimentare cu combustibil 10. Sistemul de racire 11. Comanda sistemului de alimentare cu combustibil 12. Instalatia electrica a motorului 13. Ambreiaj si comanda ambreiaj 14. Cutie de viteze manuala 15. Cutie de viteze automata 16. Sistemul de comanda al cutiei de viteze manuala 17. Puntea fata 18. Puntea spate si suspensie apate 19. Suspensia fata(independenta) 20. Sistemul de rulare(roti) 21. Directie(inspectare si reglaj) 6

22. Directie(volanul si coloana de directie) 23. Directie.Caseta de directie 24. Directie.Conexiuni directie 25. Directie.Servodirectie 26. Frane.Inspectare si reglaj 27. Frane.Frana fata(tip disc) 28. Frana.Frana spate(tip tambur) 29. Frane.Sistem actionare frane 30. Frane.Servofrane 31. Frane.Frana de parcare 32. Echipamentul electric Echipamentul electric-lampi 33. Aparate de masura.Indicatoare 34. Intrerupatoare,blocuri de comanda,relee 35. Spalator,stergator,claxon 36.Accesorii,incalzitor,aer conditionat 37. Baterie,instalatie electrica 38. Geamuri,usi 39. VOPSITORIE 40. TINICHIGERIE 41. Tinichigerie-imbinari comune intre elementele vecine

1. CONSTATARI. REVIZII. REGLARI. PERSONALIZARI

DENUMIREA PRODUSELOR I

NORMA DE TIMP NT(h) II

Receptie autoturism Constatare tehnica avarii usoare si intocmit documentatie Verificare subauto si accesorii(cu intocmire documentatie pentru avarii mari) Deconservare(deceruire) Revizie tehnica la 1000km Revizie tehnica la 10.000km Revizie tehnica la 20.000km

0.60 1.00 1.80 2.10 0.70 2.20 3.00 3.20 7

Revizie tehnica la 30.000km Revizie tehnica la 40.000km Revizie tehnica la 50.000km Revizie tehnica la 60.000km Revizie tehnica la 70.000km Revizie tehnica la 80.000km Revizie tehnica la 90.000km Reviie tehnica la 100.000km Curatirea motorului cu solvent si suflat cu aer Reglare de performanta a motorului cu Schener Control compresie la cilindrii motor Control emisii poluaNTE CO2 Poansonat janta(1 buc.) Curatit cu solvent tapiterie interioara(toaleta auto) Spalat autoturism la exterior-mecanic Spalar sub autoturism Spalat manual autoturism la exterior Curatit si spalat geamuri Curatit autoturism la interior Reglare-tensiuneReglaj tensiune in curele de distributie-DOHC Reglare-tensiune cureaua in V

4.50 2.20 6.00 2.20 4.50 3.20 3.00 1.00 0.80 0.50 0.05 0.20 1.50 0.30 0.50 1.00 0.60 0.40 1.30 1.60 0.50

2. ANSAMBLUL MOTOR-SOHC I

II

D/R grup motopropulsor de pe autoturism D/R separare la banc motor de C.V. Inlocuirea unui set motor(biele,pistoane,bolturi,segmenti,cu

6.00 1.00 12.00

8

zineti biela)pe autoturism Inlocuirea pistoanelor(4buc.) pe autoturism Inlocuirea segmentilor la 4 pistoane (segmentare) Revizia(repararea)totala a motorului pe autoturism Revizia(repararea) totala a motorului la banc.(Nucuprinde D/R motor de pe autoturism) D/R(inlocuire) bloc motor la banc(cuprindeD/R motor de pe auto) D/R buson de golire bloc cilindru D/R suport motor(cauciuc)fata(o parte) D/R suport motor(cauciuc)fata(ambele parti) D/R suport montaj motor(o parte) D/R suport montaj motor(ambele parti) D/R suport motor(cauciuc)spate D/Buson lichid racire fata bloc cilindrii(o unitate) D/R buson lichid racire sau buson radiator bloc cilindrii(spate) D/R biele(4 buc.)sau bolt pistoane(4 buc.)si a cuzinetilor de biela.

11.00 9.82 13.40 8.80 13.00 0.25 0.45 0.60 0.40 0.75 0.90 0.85 1.20 11.25

3.ANSAMBLU MOTOR-DOHC I

II

D/R grup motopropulsor de pe autoturism

6.50 9

DOHC D/R cutie de viteze pe autoturism DOHC D/R Separare la banc cutie de viteze de motor-DOHC Inlocuirea unui set motor(biele,pistoane,bolturi,segmenti,cuzinet i biela)pe autoturism DOHC Inlocuirea pistoanelor(4 buc.) pe autoturismDOHC Inlocuirea segmentilor la 4 pistoane(segmentare)-DOHC Revizia(repararea) totala a motorului pe aototurism-DOHC Revizia(repararea)totala a motorului la bancDOHC(Nu cuprinde D/R motor de pe autoturism DOHC) D/R(inlocuire)bloc motor DOHC la banc(cuprinde D/R motor de pe autoturism) D/R biela sau bolt pistoane(4 buc.)si a cuzinetilor de biela DOHC D/R arbore cotit si/sau cuzineti DOHC

4.80 1.05 13.10 11.45 10.40 14.40 9.80 14.10 12.50 12.55

4ARBORE COTIT SI VOLANTUL I

II

D/R arbore cotit si/sau cuzineti Controlul arborelui cotit pe autoturism Controlul arboreluicotit la banc D/R roata transmisie arbore cotit D/R volant si/sau surub centrare D/R coroana volant D/R simering arbore cotit fata D/R simering arbore cotit spate D/R rulmeent cu ace arbore cotit D/R simering capac rulment principal

11.50 3.00 0.40 0.75 2.25 2.50 1.43 2.73 2.73 2.73

10

5. BAIA DE ULEI SI POMPA DE ULEI I

II

D/R baie de ulei si/sau garnitura de etansare D/R buson de golire baie de ulei D/R ansamblupompa de ulei D/R capac si/sau simering pompa de ulei(Nu cuprinde D/R pompa de ulei de pe autoturism) D/R ghid joja nivel ulei D/R joja nivel ulei D/R tub aspiratie ulei D/R deflectoe de ulei,furtunP.C.V. D/R furtunP.C.V. D/R flansa P.C.V. Control presiune ulei la motor Inlocuit ulei motor si filtru Schimbat ulei la motor Control pierderi ulei la baia de ulei si restrangerea suruburilor D/R supapa evacuare ulei D/R ansamblu filtru de ulei

1.65 0.20 2.80 0.40 0.30 0.20 2.20 0.95 0.35 0.33 0.50 0.70 0.50 0.50 0.30 0.40

6. CHIULASA SI SUPAPE I

II 11

D/R ansamblu chiulasa de pe aoto D/R garnitura de etansare chiulasa Reparatie capitala a chiulasei la banc(nu cuprinde D/R de pe auto si rectificare) Rectificare chiulasa(chiulasa demontata) D/R capac,stut racord de umplere cu ulei D/R simeringuri;ghiduri supape(cuprinde D/R chiulasa) D/R supape(cuprind D/R chiulasa) D/R ghiduri supape(cupind D/R chiulasa) Rectificarea unui scaun de supapa Rectificarea a 4 scaune de supape Rectificarea a 8 scaune de supape Rectificarea a 4 supape Rectificarea a 8 supape D/R ansamblu chiulasa de pe autoDOHC D/R garnitura de etansare:chiulasaDOHC Reparatie capitala a chiulasei la banc-DOHC(nu cuprinde D/R de pe auto si rectificare) Rectificare chiulasa-DOHC(chiulasa demontata-DOHC) D/R capac,stut racord de umplere cu ulei-DOHC D/R simeringuri;ghiduri supapeDOHC(cuprind D/R chiulasa-DOHC de pe autoturism)D/R supapeDOHC(cuprind D/R chiulasa-DOHC de pe autoturism) D/R ghiduri supape-DOHC(cuprinde D/R chiulasa-DOHC de pe autoturism Rectificarea unui scaun de supapa-

5.33 5.33 3.45 2.00 0.30 5.50 5.65 6.50 0.20 0.80 1.20 0.50 1.00 6.18 6.18 3.90 2.00 0.30 6.60 6.75 6.90 0.20 12

DOHC Rectificarea a 4 scaune de supapeDOHC Rectificarea a 8 scaune de supapeDOHC Rectificarea a 12 scaune de supapeDOHC Rectificarea a 16 scaune de supapeDOHC Rectificarea a 4 supape-DOHC Rectificarea a 8 supape-DOHC Rectificarea a 12 supape-DOHC Rectificarea a16 supape-DOHC Inlocuirea arcurilor de supapa de pe auto(cuprinde D/R ansamblu chiulasa de pe auto)

0.80 1.20 1.80 2.50 0.50 1.00 1.40 1.80 5.80

7. CAPACUL CULBUTORILOR. ARBORELE CU CAME SI CARTERUL DISTRIBUTIEI I

II

D/R capac culbutori si/sau garnitura de etansare D/R roata dintata arbore cu came D/R culbutori si/sau tacheti de supape(nu cuprind D/R capac culbulatori) D/R arbore cu came D/R simering arbore cu came D/R capac curea distributie fata D/R curea distributie arbore cu came conducator D/R roata de transmisie curea conducatoare arbore cotit

0.67 1.08 0.85 3.47 1.44 0.85 1.70 0.65 13

D/R roata de transmisie curea distributie arbore cotit D/R roata de transmisie,curea distributie arbore cu came D/R roata de transmisie;curea distributie pompa de apa Controlul arborelui cu came(nu cuprinde D/R arbore cu came de pe autoturism) D/R capac cullbutori si/sau garnitura etansare-DOHC D/R culbutori si/sau tacheti de supape-DOHC(nu cuprind D/R capac culbutori de pe autoturism) D/R arbore cu came-2buc.-DOHC D/R curea distributie;arbore cu came conducator DOHC0

1.30 1.30 1.60 0.30 0.75 1.70 4.15 2.20

8. SISTEMUL DE ADMISIE SI EVACUARE I D/R conducta si/sau garnitura etansare admisie D/R conduct si/sau garnitura evacuare D/R filtru de aer Inlocuire element filtru aer D/R furtun aer;filtru aer incalzitor Inlocuire pipa evacuare(prima) Inlocuire pipa evacuare(a doua) Inlocuire teava evacuare fata(saxofon) Inlocuire toba fata Inlocuire clema si inel suport conducta,toba esapament vacuare D/R teava evacuare intermediara

II 1.95 1.85 0.42 0.42 0.42 0.90 1.10 0.78 0.91 0.40 0.65 14

D/R toba esapament spate(amortizor zgomot) D/R termo element filtru aer Inlocuire convertor catalitic Inlocuire conducta si/sau garnitura etansare admisie-DOHC Inlocuire conduca si/sau garnitura evacuare-DOHC

0.85 0.40 0.90 2.05 1.45

9. SISTEMUL DE ALIMENTARE CU COMBUSTIBIL I D/R pompa electrica de combustibil D/R motor pas cu pas regim(aer) de ralanti(mers in gol) D/R regulator presiune combustibil D/R furtun retur de distributie D/R conducte distributie combustibil D/R ansamblu corp acceleratie Reparatie capitala la banc a ansamblului corp acceleratie D/R injector combustibil(unul sau toate) D.R supapa si/sau conducta sau garnitura E.G.R. D/R amortizor pneumatic clapeta de acceleratie D/R supapa inchidere ralanti D/R capac soc automat D/R unitare vacuum D/R ansamblu filtru combustibil pentru pompa combustibil electrica D/R suport filtru combustibil(pentru pompa de combustibil electrica) D/R conducta si/sau furtun retur combustibil(de la rezervor la pompa) D/R conducta si/sau furtun

II 0.66 0.60 0.70 0.50 0.70 0.95 1.10 0.85 0.62 0.45 0.60 0.60 0.42 0.40 0.40 0.25 0.25 15

combustibil de la pompa la filtru D/R conducta si/sau furtun combustibil(de la filtru la separator combustibil) D/R conducta si/sau furtun combustibil(de la separator la rezervor) D/R buson rezervor combustibil D/R rezervor de combustibil de pe autoturism Curatire,spalarea rezervorului de benzina(nu cuprinde D/R rezervor de pe auto) Probat la presiune rezervor combustibil D/R gura de umplere rezervor combustibil D/R separator de combustibil D/R furtun ventilatie rezervor combustibil D/R container ventilatie rezervor combustibil D/R canistra carbon Furtun canistra Inlocuire ansamblu corp acceleratieDOHC

0.25 0.85 0.25 1.42 0.77 0.50 1.00 0.65 0.55 0.65 0.55 0.55 1.10

10. SISTEMUL DE RACIRE I D/R ansamblul ventilator cu palete D/R aparatoare ventilator D/R buson umplere radiator D/R ansamblu radiator D/R buson golire radiator D/R vas de expansiune D/R busonul vasului de expansiune

II 0.60 0.60 0.20 1.32 0.20 0.50 0.20 16

D/R furtun radiator superior D/R furtun radiator inferior D/R pompa de apa si/sau garnitura sa de etansare Reparatie capitala la banc a pompei de apa(nu cuprinde D/R pompa de apa de pe autoturism) D/R flansa;orificiu de evacuare apa D/R termostat D/R carcasa termostat D/R ansamblu termometru D/R racord furtun(de la radiator la vasul de expansiune) D/R racord furtun(de la carcasa termostat la vasul de expansiune) D/R clema,furtun radiator D/R furtun aer sistem de preincalzire amestec combustibil) D/R motoras electric ventilator racire D/R termocantact;motoras electric ventilator racire D/R ghidaj aer D/R pompa de apa si/sau garnitura sa de etansare DOHC Reparatie capitala la banc a pompei de apa DOHC(nu cuprinde D/R pompa de apa de pe autoturism)

0.50 0.50 3.00 1.70 0.90 1.80 1.80 0.35 0.40 0.40 0.30 0.80 0.60 0.55 0.65 3.45 1.90

11. COMANDA SISTEMULUI DE ALIMENTARE CU COMBUSTIBIL I D/R pedala de acceleratie D/R cablu de acceleratie D/R tija legatura comanda acceleratie D/R arc de revenire pedala acceleratie Dezechipare-echipare caroserie pentru inlocuirea CIELO-caroserie

II 0.70 0.70 0.70 0.30 130.00 17

noua fara usi,capote si aripi

12. INSTALATIA ELECTRICA A MOTORULUI I D/R ansamblu demator D/R ansamblu demator si reparatie capitala la banc D/R intrerupator magnet D/R roata de curea alternator D/R ansamblu alternator D/R ansamblu alternator si reparatie capitala la banc D/R suport alternator D/R regulator tensiune electrica D/R ansamblu radiator de caldura alternator D/R dioda alternator D/R rulment cu role alternator D/R suport perii D/R curea de transmisie conducatoare alternor D/R ansamblu distribuitor D/R capac distribuitor Verificare distribuitor(instalatie) Verificare bobina de inductie scurgere de curent sau scurt Reglarea distributiei aprinderii functionale corecta a motorului la ralanti Revizie generala distribuitor D/R capac distribuitor D/R rotor distribuitor

II 1.40 3.20 1.20 0.90 0.60 1.50 0.90 1.60 1.60 1.60 1.60 1.60 0.40 0.70 0.40 0.90 0.30 0.50 1.50 0.30 0.40 18

D/R garnitura etansare distribuitor aprindere D/R bujii(4 buc.) Curatare,reglare bujiii D/R circuit electric modul aprindere D/R cablu aprindere de la delcou la bujie D/R cablu aprindere de la bobina inductie la delcou D/R ansamblu bobina de inductie D/R modul aprindere D/R furtun distributie vacuum D/R cutie Trigger sistem sincronizare aprindere electronica

0.90 0.40 0.70 0.40 0.30 0.20 0.40 0.40 0.20 0.60

13. AMBREIAJ SI COMANDA AMBREIAJ I D/R placa presiune si disc ambreiaj(cu cutie de vizitare,fara demontarea C.V.) D/R placa presiune si disc ambreiaj(cuprinde D/R C.V. de pe autoturism) D/R rulment eliberare ambreiaj(nu contine D/R placa si disc) D/R ansamblu blocare schimbator viteze(ghid rulment de presiune) D/R ansamblu parghie ambreiaj D/R capac interior carcasa ambreiaj D/R arc de revenire pedala ambreiaj D/R ansamblu pedala ambreiaj D/R bucsa pedala ambreiaj D/R cablu comanda ambreiaj Inlocuit protectoare pedale

II 1.93 6.25 0.20 1.56 0.20 0.45 0.30 0.55 0.75 0.55 0.15

19

14. CUTIE VITEZE MANUALA I Verificare si completare ulei C.V. Schimbarea uleiului C.V. D/R cutie de viteze de pe autoturism Reparatie capitala ansamblu cutie de viteze manuala la banc(nu cuprinde D/R C.V. de pe autoturism) Inlocuirea carter cutie de viteze manuala(nu cuprinde D/R C.V. de pe aototurism) Inlocuire sincronizator,cutie de viteze manuala(nu cuprinde D/R C.V. de pe autoturism) Inlocuire pinion transmisie(nu cuprinde D/R C.V. de pe autoturism) Inlocuire arbore principal(nu cuprinde D/R C.V. de pe autoturism) Inlocuirea arbore secundar(nu cuprinde D/R C.V. de pe aototurism) Inlocuire pinion conducator vitezometru(nu cuprinde D/R C.V. de pe autoturism) Inlocuire pinion condus viteozmetru

II 0.15 0.45 4.50 7.15 8.10 8.45 8.45 8.60 8.95 7.05 0.70

15. CUTIA DE VITEZE AUTOMATA I Inlocuire cablu camanda revenire

II 0.85 20

Inlocuire conducta de alimentare cu ulei si/sau inel de etansare Inlocuire capac consola:levier selector Inlocuire levier selector:montare la podea Inlocuire inel etansare:levier selector Inlocuire conducta:racitor ulei(ambele comducte la radiatorul de racire) Inlocuire conducta ulei(conducta alimenare la rdiatorul de racire) Inlocuire conducta:racire ulei(conducta alimentare la radiatorul de racire) Inlocuire conducta:racitor ulei(conducta retur la cutia de viteze automata) Inlocuire furtun de cuplare:ulei racitor(unu) Inlocuire furtun de cuplare ulei racitor(ambele parti) Inlocuire pinion cunducator:vitezometru Inlocuire ansamblu regulator de presiune centrifugal Inlocuire baie de ulei si/sau garnitura etansare C.V. automata Inlocuire ecran sita:ulei de transmisie Inlocuire ansamblu corp supape comanda Reparatie capitala ansamblu corp supape comanda Inlocuire cutie de viteze automata de pe autoturism Inlocuire disc conducator sau placa flexibila;C.V. automata Inlocuire convertor de cuplu Inlocuire carter:convertizor de cuplu Inlocuire inel de etansare;carter convertizor de cuplu

1.05 0.55 0.55 1.15 2.20 1.30 0.85 1.30 0.55 0.70 0.75 0.75 1.10 0.35 1.30 4.05 4.50 3.95 4.00 4.05 4.05

21

Reparatie capitala cutia de viteze automata(nu cuprinde D/R C.V. automata de pe autoturism) Inlocuire carter;C.V. automata(nu cuprinde D/R C.V. aotomata de pe autoturism) Inlocuire banda frana(nu cuprinde D/R C.V. automata de pe autoturism) Inlocuire garnitura etansare;carcasa C.V. automat(nu cuprinde D/R C.V. automata de pe autoturism) Inlocuire inel de etansare;ax arbore(nu cuprinde D/R C.V. automata de pe autoturism) Reparatie capitala lant conducator si roata dintata(nu cuprinde D/R C.V. aotomata de pe autoturism Reparatie capitala suport;roat dintata conducatoare(nu cuprinde D/R C.V. automata de pe autoturism) Reparatie capitala ambreiaj fata si direct(nu cuprinde D/R C.V. automata de pe autoturism) Reparatie capitala ambreiaj de mers incet si mers inapoi(nu cuprinde D/R C.V. automata de pe autoturism) Inlocuire set de pinioane planetare intrare(nu cuprinde D/R C.V. automata de pe autoturism) Reparatie capitala set de pinioane planetare de reactiune(nu cuprinde D/R C.V. automata de pe autoturism) Inlocuire cablu levier selector viteze

9.25 9.85 8.15 8.10 8.05 8.40 8.60 9.15 9..65 8.65 9.55 1.05

22

16. SIATEMUL DE COMANDA AL CUTIEI DE VITEZE MANUALA I D/R ansamblu levier schimbator viteza D/R burduf(garnitura etansare praf)levier schimbator viteze D/R tija comanda transmisie D/R cablu de comanda levier pinion schimbator viteze Reglaj legaturi prin tije de schimbare a treptelor de viteze D/R busa amortizor tija schimbator D/R garnitura etansare universala pinion cuplare schimbator D/R burdufuri de cauciuc legaturi cuplare (tub ghidaj)fata D/R manson protectie cauciuc legaturi cuplare(tub ghidaj)spate D/R amortizor de vibratii legaturi cuplare D/R set complet de garnituri de etansare cutie de viteze manuala D/R garnitura scut C.V. manuala D/R garnitura placa capac schimbator D/R garnitura capac,carcasa diferential

II 0.60 0.35 0.35 1.05 0.35 1.05 1.10 0.09 0.60 0.45 5.85 4.90 0.95 0.95

23

17. PUNTEA FATA I D/R arbore de transmisie fata(planetara) (o parte) D/R arbore de transmisie fata(planetara)ambele parti D/R articulatie(ca o planetara)o parte D/R articulatie(cap planetara)ambele parti D/R burduf arbore de transmisie fata(o parte) D/R burduf arbore de transmisie fata(ambele parti) D/R simering arbore de transmisie fata(o parte) D/R simering arbore de transmisie fata(ambele parti) D/R ansamblu butuc fata(o parte) D/R ansamblu butuc fata(ambele parti) D/R butuc roata fata(o parte) D/R butuc roata fata(ambele parti) D/R rulment butuc roata fata(o parte) D/R rulment butuc roata fata(ambele parti) D/R stife centrare roata(o parte) DR stife centrare roata(ambele parti) D/R rulment butuc roata fata(o parte) D/R rulment butuc roata fata(ambele parti) D/R ansamblu jamba(o parte) D/R ansamblu jamba(ambele parti) Verificat si reglat sistem directie paralelism

II 1.00 1.90 1.20 2.30 1.90 3.70 0.90 1.70 1.40 2.70 1.50 2.90 1.60 3.10 1.70 3.30 1.20 2.30 2.00 3.90 3.00

24

18. PUNTEA SPATE SI SUSPENSIE SPATE I Reglaj joc rulment roata spate9o parte) Reglaj joc rulment roata spate(ambele parti) D/R ansamblu punte spate D/R bucsa amortizor vibratii,ansamblu punte spate(o parte) D/R butuc roata(o parte) D/R butuc roata spate(ambele parti) D/R simering butuc roata spate unul(o parte) D/R simering butuc roata spate.unul(ambele parti) D/R rulmenti roata spate(o parte) D/R rulmenti roata spate(ambele parti) D/R arc spate(o parte) D/R arc spate(ambele parti) D/R inel amortizor vibratii,arc spate(o parte) D/R inel amortizor vibratii,arc spate(ambele parti) D/R amortizor socuri spate(o parte) D/R amortizor socuri spae(ambele parti) D/R stabilizator spate(bara stabilizatoare) D/R cauciuc protectie amortizor

II 0.40 0.70 2.95 1.17 1.10 2.10 1.10 2.10 1.15 2.20 0.65 1.20 0.40 0.70 0.60 1.10 0.70 0.60 25

socuri(o parte) D/R cauciuc protectievamortizor(ambele parti) D/R grinda punte spate D/R amortior vibratii,ansamblu punte spate(ambele parti)

1.10 4.05 2.24

19. SUSPENSIA FATA(INDEPENDENTA) I D/R ansamblu traversa fata D/R brat comanda,inferior(o parte) D/R brat comanda inferior(ambele parti) D/R bucsa brat comanda inferior(o parte)la bans D/R bucsa brat comanda inferior(ambele parti)la banc D/R articulatie sferica inferioara(rotula)(o parte) D/R articulatie sferica inferioara(rotula)(ambele parti) D/R arc spiral suspensie fata(o parte) D/R arc spiral suspensie fata(ambele parti) D/R amortizor fata(o parte) D/R amortizor fata(ambele parti) D/R bara stabilizatoare fata D/R bucsa,bara stabilizatoare(2 buc.0 D/R protector amortizor soc(o parte) D/R protector amortizor soc(ambele parti) D/R inel amortizor,arc spiral(o parte) D/R inel amortizor,arc spiral(ambele parti) D/R suport cartus(o parte) D/R suport,cartus(ambele parti)

II 3.85 1.00 1.90 0.60 1.10 0.95 1.80 1.30 2.50 1.30 2.50 1.10 0.50 1.25 2.40 1.25 2.40 1.25 2.40 26

D/R ansamblu cartus(o parte) D/R ansamblu cartus(ambele parti)

0.95 1.80

20. SISTEMUL DE RULARE(ROTI) I Inlocuit anvelopa(una) Inlocuit anvelopa(doua) Inlocuit anvelopa(trei) Inlocuit anvelope(patru) D/R roata de pe autoturism(una) D/R roata de pe autoturism(doua) D.R roata de pe autoturism(trei) D/R roata de pe auoturism(patru) Permutat roti(doua) Permutat roti(patru) Echilibrat static si dinamic(una roata) Echilibrat static si dinamic(doua roti) Echilibrat static si dinamic(trei roti) Echilibrat static si dinamic(patru roti) Echilibrat static si dinamic(cinci roti) Control fulaj si excentricitate janta D/R capac roata(unu) Inlocuit prezon fixare roata Vulcanizare camera(un petic)(Nu cuprinde D/R roata si anvelopa)

II 0.40 0.75 1.05 1.20 0.20 0.35 0.45 0.60 0.40 0.75 0.45 0.80 1.25 1.70 2.10 0.55 0.15 0.50 0.16

21. DIRECTIE(INSPECTIE SI REGLAJ) 27

I

II 0.40 0.35 1.35 0.70 0.75 0.75

Reglaj joc volan Completare ulei servodirectie Schimbat ulei servodirectie Aerisire sistem servodirectie Verificare presiune ulei servodirectie Verificarea pozitionarii volanului

22. DIRECTIE(VOLANUL SI COLOANA DE DIRECTIE) I

II 0.50 0.25 0.50

Inlocuire volan Inlocuire buton claxon Inlocuire capac coloana arbore directie Inlocuire levier reglaj reglare inaltime volan Inlocuire cilindrii blocare directie Inlocuire set cilindrii blocare autoturism(volan,usi,buson,rezervor)

0.35 0.75 1.80

23. DIRECTIE. CASETA DE DIRECTIE I D/R ansamblu caseta de directie Reparatie capitala ansamblu caseta de directie la banc(nu cuprinde D/R ansamblu caseta de directie de pe autoturism) Inlocuire cuplaj arbore directie Inlocuire garnitura universala arbore directie D/R coloana directie Reparatie capitala coloana directie la banc(nu cuprinde D/R coloana directie de pe autoturism)

II 3.05 2.05

1.40 0.95 3.10 3.15

28

Inlocuire arbore coloana de directie Inlocuire rulment cu bile principal:superior,directie Inlocuire ax directie

2.06 1.43 1.45

24. DIRECTIE. CONEXIUNI DIRECTIE I Inlocuire ansamblu bara transversala de directie(o parte) Inlocuire ansamblu bara transversala de directie(ambele parti) Inlocuire capat bara(rotula directie)transversala(o parte) Reparatie capitala capat bara(rotula directie)transversala de directie(o parte) Inlocuire burduf bara transversala(rotula directie)

II 1.32 2.55 1.10 1.40 1.40

25. DIRECTIE. SERVODIRECTIE I Inlocuire conducta ulei servodirectie(una) Inlocuire conducta ulei srvodirectie(doua) Inlocuire pompa ulei servodirectie Inlocuire rezervor ulei servodirectie Inlocuire buson rezervor ulei Inlocuire curea transmisie servodirectie Inlocuire ansamblu servodirectie

II 0.75 1.40 1.35 0.65 0.15 0.85 3.55

29

26. FRANE. INSPECTARE SI REGLAJ I Reglaj frane(toate rotile) Reglaj frana de parcare Reglaj inaltime pedala frana Revizie completa sistem franare Completare lichid franare Inlocuire lichid frana si aerisirea completa a ciecuitului de frana

II 0.55 0.55 0.20 5.65 0.15 1.35

27. FRANE. FRANA FATA(TIP DISC) I D/R ansamblu etrier:disc frana(o parte) Reparatie capitala ansamblu etrier:(la banc: o parte) Inlocuire disc frana fata(o parte) D/R ansamblu etrier:disc frana(ambele parti) Reparatie capitala ansamblu etrier(la banc:ambele parti) Inlocuire disc frana fata(ambele parti) Reparatie capitala butuc roata fata(o parte) Reparatie capitala butuc roata fata(ambele parti) Inlocuire aparatoare praf si/sau racord(o parte) Inlocuire aparatoare praf si/sau racord(ambele parti) Inlocuire placute frana,fata(o parte) Inlocuire placute frana,fata(ambele parti)

II 0.85 0.50 1.80 1.60 1.00 3.50 1.55 3.00 1.70 3.60 0.68 1.19 30

I

28. FRANE. FRANA SPATE(TIP TAMBUR) I D/R tambur frana spate(o parte) Inspectare si curatire frana(o parte) Inlocuire ansamblu sabot frana(o parte) Inlocuire ansamblu cilindric roata(o parte) Reparatie capitala ansamblu cilindric roata spate la banc(o parte) Inlocuire dispozitiv reglare frana(o parte) Inlocuire stift ancorare,sabot frana(o parte) Inlocuire placa sprijin(o parte) D/R tambur,frana spate(ambele parti) Inspectie si curatire frana(ambele parti) Inlocuire ansamblu sabot frana(ambele parti) Inlocuire ansamblu cilindru roata(ambele parti) Reparatie capitala ansamblu cilindru roata spate la banc(ambele parti) Inlocuire dispozitiv reglare frana(ambele parti) Inlocuire stift ancorate:sabot frana(ambele parti) Inlocuire placa sprijin(ambele parti)

II 0.60 0.80 0.95 1.10 0.50 1.95 2.25 3.12 1.10 1.50 1.80 2.10 1.00 3.80 4.40 6.07

31

29. FRANE. SISTEM ACTIONARE FRANE I Inlocuire arc rapel,pedala frana Inlocuire ansamblu pedala frana Inlocuire consola frana pedala si pedala ambreiaj Inlocuire protectoare,placute pedala frana si ambreiaj Inlocuire ansamblu cilindric;pompa centrala frana tandem Reparatie capitala ansamblu cilindric;pompa centrala frana tandem la banc(nu cuprimd D/R pompa centrala frana de pe autoturism) Inlocuire ansamblu rezervor lichid frana Inlocuire furtun flexibil frana fata(unu) Inlocuire furtun flexibil frana fata(doua) Inlocuire furtun flexibil:frana spate(unu)\ Inlocuire conducta frana(una) Inlocuire conducta frana(doua-trei) Inlocuire supapa regulatoare;frana hidraulica(una) Inlocuire supapa regulatoare;frana hidraulica(doua) Inlocuire intrerupator;lampa stop

II 0.50 0.75 0.85 0.25 1.47 0.75

0.85 0.85 1.60 0.85 1.25 2.40 0.85 1.60 0.35

32

30. FRANE. SERVOFRANA I Inlocuire ansamblu servofrana Reparatie capitala ansamblu servofrana la banc(nu cuprinde D/R ansamblu servofrana de pe autoturism) Inlocuire furtun vacuum Inlocuire supapa control,furtun vacuum

II 1.25 1.30

0.60 0.60

31. FRANE. FRANA DE PARCARE I Ansamblu levier;frana de parcare Inlocuire cablu;frana de parcare si reglare Inlocuire intrerupator;avertizare parcare actionata

II 0.90 2.60 0.85

32. ECHIPAMENTUL ELECTRIC ECHIPAMENTUL ELECTRIC-LAMPI I

II 0.60 0.60

Reglat faruri Inlocuire far(o parte)(nu cuprinde reglat far) Inlocuire far(ambele parti)(nu cuprind reglat faruri) Inlocuire lampa habitaclu(plafoniera) Inlocuire ansamblu lampa combinata spate(o parte) Inlocuirea ansamblu lampa combinata spate(ambele parti) Inlocuire ansamblu lampa;mers inapoi

1.10 0.30 0.45 0.80 0.45 33

Inlocuire ansamblu lampa numar inmatriculare Inlocuire lampa;ceata(o parte) Inlocuire lampa ceata(ambele parti) Inlocuire ansamblu lampa:portbagaj Inlocuire ansamblu lampa:plafoniera(una) Inlocuire ansamblu lampa:plafoniera(doua) Inlocuire ansamblu lampa;semnalizator fata(o parte) Inlocuire ansamblu lampa;semnalizator fata(ambele parti) Inlocuire ansamblu lampa:panou bord Inlocuire soclu lampa(circuit imprimat bord)combinata spate(o parte) Inlocuire soclu lampa(circuit imprimat bord)combinata spate(ambele parti) Inlocuire becuri toate;lampa spate(o parte) Inlocuire becuri toate;lampa spate(ambele parti) Inlocuire ansamblu lampa:stop montata suplimentar

0.35 0.45 0.80 0.30 0.30 0.60 0.60 1.10 0.35 0.50 0.90 0.20 0.35 0.40

33. APARATE DE MASURA. INDICATOARE I

II 34

Inlocuire ansamblu panou indicatoare bord Inlocuire vitezometru Inlocuire cablu;vitezometru(partea dinspre bord) Inlocuire indicator temperatura Inlocuire indicator benzina Inlocuire turometru Inlocuire ansamblu aparate combinatie Inlocuire bec,instrument(ceas) Inlocuire bec,lampa avertizare Inlocuire placa circuit,instrument Inlocuire stabilizator tensiune

1.15 1.30 1.15 1.30 1.30 1.30 1.45 1.10 1.10 1.50 1.15

34. INTRERUPATOARE,BLOCURI DE COMANDA RELEE I Inlocuire sonda:termometru Inlocuire termometru;pornire electromotor racire radiator(in radiator) Inlocuire contact aprindere si pornire Inlocuire ansamblu cheie:directie di aprindere Inlocuire cilindru cheie:directie si aprindere Inlocuire inrerupator combinat Inlocuire intrerupator lumina Inlocuire intrerupator plafoniera(unu) Inlocuire intrerupator far ceata Inlocuire intrerupator avarie Inlocuire intrerupator,stergator si spalator parbriz Inlocuitor intrerupator,deschidere capota portbagaj Inlocuire intrerupator,incalzire luneta

II 0.45 0.40 0.55 0.75 1.35 0.55 0.45 0.30 0.30 0.75 0.45 0.35 0.30 35

Inlocuitor intrerupator,lampa compartiment manusi Inlocuire intrerupator,lampa stop Inlocuire intrerupator,uzura ambreiaj si.sau avertizor lichid frana Inlocuire intrerupator,contact usa(unu) Inlocuire,convertor,mers inapoi Inlocuire,convertor,transmisie automata Inlocuire intrerupator,inchidere centralizata usi Inlocuire sonda,presiune ulei in blocul motor Inlocuire senzot viteza/distanta Inlocuire sonda nivel benzina rezervor Inlocuire senzor pozitie clapeta acceleratie Inlocuire senzor,temperatura lichid de racire Inlocuire senzor,presiune absoluta galerie(M.A.P.) Inlocuire sonda oxigen Inlocuire potentiometru CO Inlocuire intrerupator actionare electrica geamuri Inlocuire intrerupatoare iluminare instrumente Inlocuire senzo,temperatura aer,galerie(M.A.T.) Inlocuire intrerupator,lampa portbagaj Inlocuire M.S.T.S. Inlocuire E.C.U,T.B.I. Inlocuire releu,faruri Inlocuire releu,lampi de colt Inlocuire releu,lampi pozitie Inlocuire releu,lampu stop Inlocuire releu faruri ceata Inlocuire releu.imchidere electrica

0.30 0.30 0.50 0.30 0.45 0.30 0.55 0.40 0.55 0.95 0.80 0.75 0.75 0.75 0.70 0.45 0.55 0.50 0.35 0.55 0.70 0.25 0.25 0.25 0.40 0.40 0.40 36

usi Inlocuire relee geamuri electrice Inlocuire releu incalzire luneta Inlocuire buzzer avertizare Inlocuitor releu pompa combustibil Inlocuitor releu,mtor electric Inlocuitor releu,contact presiune ulei Inlocuire releu claxon Inlocuire releu temporizare motor stergatoare Inlocuire releu motor stergatoare Inlocuire intrerupator aer conditionat Inlocuire intrerupator ventilator Inlocuitor intrerupator presiune joasa aer conditionat Inlocuire intrerupator presiune inalta ae conditioanat Inlocuire releu.aer cunditionat

0.70 0.35 0.35 0.45 0.45 0.35 0.35 0.35 0.35 0.55 0.60 0.30 0.70 0.35

35. SPALATOR. STERGATOR. CLAXON I Ansamblu,motor stergator parbriz(unu) Reparatie capitala ansamblu motor

II 1.05 1.25 37

stergator parbriz(unu)(nu cuprindeD/R ansamblu motor stergator parbriz de pe autoturism) Reparatie capitala ansamblu mecanism stergator parbriz Inlocuire ansamblu brat,stergattor parbriz(uni) Inlocuire consola,rezervor spalator Inlocuire ansamblu motor,spalator Inlocuire ansamblu claxon(unu) ..........................

1.30 0.20 0.30 0.40 0.40 ...........................

36. ACCESORII. INCALZIOR. AER CONDITIONAT I Incalzire casetofon stereo Inlocuire antena automata radio Inlocuire ansamblu ceas auto Inlocuire ansamblu inima radiator calorifer(nu cuprinde D/R ansamblu radiator calorifer de pe autoturism) Inlocuire canalizatie,gura distributie aer podea Inlocuire ajutaj dezaburire Inlocuire evaporator,aer cunditionat Inlocuire furtun vacuum aer conditionat ............................

II 0.60 0.60 0.50 2.60 1.90 2.90 4.15 1.80 ...........................

37. BATERIE, INSTALATIE ELECTRICA I

II

Inlocuire instalatie electrica(toata) Inlocuire instalatie electruca.cadru

11.00 5.90 38

fata Inlocuire cablu,baterie-demator Verificare baterie(una) Inlocuire circuite electrice panou bord Inlocuire circuite electrice,usa spate Inlocuire circuite electrice,contact lampa stop .................................

0.40 0.40 5.65 2.35 1.45 .............................

38.GEAMURI, USI I Inlocuire geam fata(parbriz) Inlocuire cheder,geam fix usa spate(ambele parti) Inlocuire geam usa spate(o parte) Inlocuire geam lateral spate Dezechipare-echipare usa fata stanga(nu cuprinde D/R usa fata stanga de pe autoturism) Inlocuire zavor fata(unu) Inlocuire ansamblu capota portbagaj ...............................

II 3.25 0.60 1.10 1.10 2.45 0.45 1.30 .........................

39. VOPSITORIE I Vopsire arpa fata(una) Vopsire capota fata Vopsire pavilion

II 2.00 2.55 2.88 39

Vopsire panou spate Revopsire panou spate Antifonat interior(antifonare sub auto) Retusuri de vopsire ...........................

2.12 2.87 5.00 0.18 ....................

40. TINICHIGERIE I Inlocuit balam capota fata Inlocuit suport baterie Inlocuit panou prag usa exterior stanga sau drepta Inlocuit panou stalp central(panou stalp balama)stanga sau dreapta Inlocuit planseu fata Ridicare,fixare in suporti si in coborarea autoturismului avariat pe rampa de centrat caroserii tip”CAIRO” Dezasamblat cu dalta elemente de caroserie sudate prin puncte Usi reparat,indreptat fara extremitati si tras la linie Aripa fata reparat,sudat si indreptat .........................

II 2.05 1.96 13.03 9.25 30.23 4.50

0.15 0.08 0.08 .......................

41. TINICHIGERIE-IMBINARI COMUNE INTRE ELEMENTELE VECINE I Panou fata-lonjeron stanga/dreapta Tablier-planseu fata Prag usa-stalp central Panou pavilion-panou custoda

II 0.45 1.20 0.30 0.30 40

Lonjeron fata-dublura prag usa Pasaj roata spate-panou lateral interior Panou lateral int.-aripa spate ..........................

1.20 1.87 1.80 ..............................

Capitolul III EVALUAREA PRELIMINARA A PIETEI

1. Marimea si tendinta pietei Definirea pietei Domeniile de referinta, obiectivele si actiunile marketingului sunt orientate preponderent spre piata. Strategiile de marketing, deciziile si programele se fundamenteaza plecand de la informatia de piata care se coreleaza ulterior cu posibilitatile intreprinderii. Piata este un loc comun., este timpul si spatiul in care agentii activi din societate vin sa comunice unii cu altii si sa schimbe intre ei bunuri cu valoare de schimb. •

Piata de referinta In marketing intotdeauna se opereaza cu o piata concreta, localizabila sub aspect

geografic, identificabila sub aspect socio-demografic, descriptibila sub aspect economic si 41

monetar, accesibila sub aspect politic si juridic, masurabila in termeni mai mult sau mai putin aproximativi si determinata precis in raport cu o anumita intreprindere sau un anumit produs. Numele generic dat acestei piete concrete este acela de piata de referinta. Piata produsului pe care il analizam in proiect este piata service-urilor auto din Iasi. Aceasta este data de intreaga populatie de consumatori si utilizatori ai produselor de acest gen indiferent de originea sau marca acestora. Piata produsului service auto este într-o continua dezvoltare aceasta datorându-se cresterilor vanzarilor masinilor in orasul Iasi.. Piata firmei PE ROTI S.A. este acea parte din piata produsului pe care firma vinde in nume propriu, in interes propriu si sub marca proprie. Structura si estimarea dimensiunilor pietei Piata service-urilor auto se gaseste in faza de maturitate, vanzarile in acest domeniu crescand de la an la an, intr-un ritm din ce in ce mai scazut. Potentialul pietei este exprimat prin suma de bani obtinuta din vanzarile maxim posibile in conditii de preturi si venituri determinate. Segmentarea pieţei In marketing piata nu poate fi cunoscuta si inteleasa ca fiind o entitate globala si nediferentiata, ci dimpotriva, ca una structurata pe anumite tipuri sau grupuri de clienti, omogene sub aspectul caracteristicilor de consum si utilizare. Aceste clase tipice de clienti poarta denumirea de segmente de piata, iar operatia de identificare a lor se numeste segmentare a pietei. Cel mai important criteriu de selectie il reprezinta varsta, conform careia vom avea consumatori cu vasrta peste 18 ani care poseda masina si in acelasi timp si carnet de conducere. Venitul reprezinta un alt criteriu important, deorece persoanele cu venituri medii si peste medii vor prefera un service care functioneaza legal, care ofera calitate si garantie si piese originale. Ocupatia are si ea impact asupra segmentarii pietii. Potrivit acesteia vor fi personae care au un program foarte incarcat si in acest caz firma la care lucreaza vor trimite responsabili cu masinile la reparat. In acelasi timp soferii care lucreaza in domeniu vor solicita mai des serviciile firmei deoarece expun mai mult masina eforturilor. Dupa mediul din care provin consumatorii segmentarea pietei se face astfel:

42

- persoanele care vin din mediul rural, vor solicita mai mult masinile, expunandu-le la un risc al coroziunii, ridicat datorita suprafetei carosabile pe care circula; - in acelasi timp nici persoanele din mediul urban nu se situeaza mai bine la acest capitol, deorece si in oras situatia drumurilor este dezastruasa din cauza gaurilor pe sosea; de astfel si riscul accidentelor face ca numarul masinilor prezente in service sa fie ridicat; In cazul pietei service-urilor auto putem vorbi si despre urmatoarele criterii de segementare: - criterii psihografice: grupuri de referinta – intelectuali, oameni de afaceri - criterii comportamentale: avantaje cautate – utilitate, comfort, relaxare. Segmentarea dupa avantaje constituie unul dintre cele mai importante criterii de segmentare. Acestea pot fi: - pret: -redus pentru persoanele cu venituri mici - mediu pentru persoanele cu venituri medii si peste medii - calitate - fiabilitatea pieselor - accesabilitate - gama larga de servicii Alegerea segmentului tinta Segmentarea pietei e o tehnica de impartire a cumparatorilor in grupe omogene. Conceptul de segmentare se bazeaza pe faptul ca o firma nu poate servi toti cumparatorii cu un singur set de politici, deoarece intre acestia exista mari diferente. Un segment de piata se refera la un grup de cumparatori activi sau potentiali avand anumite caracteristici comune in privinta sensibilitatii la anumite aspecte ale strategiei de marketing. Prin piata tinta se inteleg toate categoriile de persoane spre care sunt indreptate toate actiunile firmei. Segmentul de piata pe care compania PE ROTI S.A. il alege pentru a-l deservi este format din toate persoanele cu varsta cuprinsa intre 18-60 de ani si venituri medii si mari , indiferent de domeniul in care activeaza si de mediul din care provin Pentru a-si defini piata tinta, compania PE ROTI S.A. a trebuit sa-si raspunda la unele intrebari: a. Cine utilizeaza serviciile de reparatie si intretinere ale unui service auto?

43

Produsul si serviciile noastre se adreseaza tuturor persoanelor cu varsta cuprinsa intre 18 si 60 de ani, cu un venit mediu si peste mediu, acestia facand parte din categoria consumatorilor Nonconsumatorii absoluti sunt acele persoane care din punct de vedere fizic nu vor putea folosi niciodata o masina din cauza incapacitatilor motorii, sau care sunt restrictionati din punct de vedre biologic, ori sufera de anumite boli care ne le permite acest lucru. Nonconsumatorii relativi sunt tinerii cu varsta pana in 18 ani sau acele personae care intentioneaza sa-si achizitioneze o masina si in acelasi timp si carnet de conducere, inclusive acele personae cu venituri sub salarul minim pe economie. b. Care ar putea fi numarul, aproximativ, al consumatorilor care ar putea apela la serviciile firme? Acest numar se poate afla fie din statistica demografica a zonei de amplasare a service-ului PE ROTI S.A. din Iasi sau a celor ce ar dori sa comercializeaza serviciile noatre, fie pur si simplu printr-un sondaj de opinie. Conform datelor furnizate de Institutul National de Statistica Iasi, numarul efectiv al persoanelor cu varsta curpinsa intre 15-59 de ani este de 541664, iar numarul masinilor existente in oras cat si in apropierile acestuia este de aproximativ 100.000. c. Cand se apeleaza la un service ? Raspunsul e foarte simplu: cand la masini apar unele defectiuni de ordin ethnic sau fizic, care pun viata in pericol viata conducatorilor sau a celorlalti participanti la trafic, ori masina sufera unele modificari in urma unor accidente care nu corespund din punct de vedere legal. d. Cat de des se apeleaza la un service ? Datorita riscurilor la care sunt expuse zilnic masinile, data fiind si situatia drumurilor si a aglomeratiei urbane, zilnic service-urile auto din iasi sunt pline cu masini avand diferite defectiuni.

44

2. Determinarea cotei de piata •

Capacitatea pietei Capacitatea pietei este un indicator dimensional care poate fi calculat luand in

considerare numarul de consumatori si intesitatea consumului pe o persoana. Cp= N * I = N * q * f N = numarul de consumatori sau utilizatori ai produsului; I = intensitatea medie de consum, respectiv cantitatea consumata de o persoana

intr-o

anumita perioada de timp de regula un an; q = volumul mediu al unei cumparari; f = frecventa medie de cumparare, data de perioada de timp la care este reluata cumpararea; In cazul nostru avem aproximativ 100 000 de locuitori in orasul Iasi si in imprejurimile, proprietari de masini care pot fi posibili clienti( N=1000 000). In medie ei apeleaza la un service auto in medie de 3 ori pe an (q=1; f=3). Cp= 100 000 * 1 * 3 Cp= 300 000 de prezente pe an la service auto Potentialul pietei Potentialul pietei evidentiaza valoarea toatala a vanzarilor dintr-un produs in conditii de preturi si venituri date . Pp= Cp * P * ε Cp= capacitatea pietei; P = nivelul de pret al produsului; ε = coeficient de elasticitate al vanzarilor in functie de pret; In cazul nostru pretul mediu aproximativ este de 200 ron per unitate de produs (P=200),iar coeficientul de elasticitate al vanzarilor in functie de pret fiind 1(ε = 1). Asfel avem: Pp = 300 000 prezente * 200 RON * 1 Pp = 60 000 000 RON 45

•

Volumul pietei Este un indicator cantitativ, folosit foarte frecvent in cercetarea de marketing, care

exprima cantitatea din produsul de referinta deja intrata si absorbita pe o anumita piata. Se estimeaza ca in primul an de la infiintare firma PE ROTI S.A. va repara zilnic 14 masini, inmultind cu numarul acestora cu aproximativ 300 de zile lucratoare rezulta un numar de aproximativ 4200 de masini reparate in primul an de catre firma noastra. •

Gradul de saturatie a pietei Gradul de saturatie a pietei este determinat ca raport procentual intre volumul si

capacitatea pietei. Gsp= Vp/Cp*100 Gsp = gradul de saturatie al pietei; Vp = volumul pietei; Cp = capacitatea pietei; In cazul nostru volumul pietei este de 4200 (Vp), iar capacitatea pietei este de 300 000 de masini reparate pe an, de unde rezulta: Gsp = (4200/30000) * 100 Gsp = 1.4 •

Cota de piata

Cota de piata absoluta Ponderea pietei intreprinderii sau a marcii in piata produsului se numeste cota de piata si se calculeaza ca raport intre volumul vanzarilor sub marca in cauza si vanzarile totale pe piata la care ne raportam. Cp = (vanzari proprii/ vanzari totale)* 100 In cazul nostru, compania PE ROTI S.A. detine o cota de piata egala cu: Cp = (4200/82 500)*100= 5,09%

46

Cota de piata relativa Cota relativa de piata este un indicator care compara cota de piata a firmei (sau a marcii) de referinta cu cota de piata a principalului sau competitor. Cpr = (vanzari proprii/vanzari lider de piata) Cpr =4200/10 500= 0,4

3. Evaluarea concurentei Principalii concurenti ai firmei noastre sunt celelate service-uri auto existente in Iasi si firmele de automobile care ofera asistenta si service. Cele mai importante service-uri din Iasi sunt urmatoarele: •

AUTO SERVICE RAPID SNC Iaşi, str. Ursulea nr. 7

•

QUICK AUTO SERVICE Iaşi, Păcurari nr. 112

•

SERMECOM Iasi, Showroom: Str. Strapungerii Silvestru nr. 62

•

AUTO ABC Iasi, Str. Ipsilanti nr. 23

•

AUTO RACEMI Iasi, Str. Nicolina nr.7

•

RUEDAS Iasi, Str. Codrescu nr.6

•

AUTO STOP Iasi, Cal. Chisinaului, Nr. 176

•

TUDOR 3 COM S.R.L. Iasi, Str. Sf. Andrei, Nr. 79

•

GLOBAL TECH Iasi Sos. Pacurari, Nr. 86a

•

EXPERT AUTO CENTER Iasi, Stefan cel Mare si Sfant nr. 10 Trebuie sa luam in calcul de asemenea si reprezentantele principalelor firme

producatoare de masini care ofera servicii post-vanzare. Cea mai importanta astfel de reprezentanta, poarta denumirea CASA AUTO TESTER, are sediul IASI, Calea Chisinaului, nr. 23 Reuneste 12 marci de automobile de success din care amintim : Mercedes, Volvo, Crysler, Jeep, Ford, Mitshubihi, Hyundai, Land Rover, Smart etc. Mai sunt si alte marci de automobile care au service reprezentant in Iasi, precum: Peugeot, Renault, Bosh, Kia Motors etc. Acestea ofera

47

avantaje celor care detin o astfel de masina. Principalul dezavantaj al acestora il reprezinta costul ridicat al reparatiilor pentru masinile care nu apartin de brandul respectiv. PE

ROTI

S.A.

se

diferentiaza

de

celelalte

service-uri

auto

prin

PROFESIONALISM la preturi reduse. Firma noastra ofera posibilitate

CALITATE

si

proprietarilor de

masini, indiferent de marca sa beneficieze de o intreaga gama de servicii de calitate la preturi reduse. Acesabilitate, amplasamentul si faptul ca oferim servicii de tractare ne diferentiaza de concurenti si ne ofera un avantaj.

4. Tactici de marketing Pentru ca vanzarile sa creasca vom incheia contracte cu trei mari firme de asigurari, ASTRA, ALLIANZ TIRIAC si OMNIASIG, realizand astfel reparatiile auto acoperite de politele RCA si CASCO. Vom avea un depozit cu toate piesele necesare reparatiilor, piese de cea mai buna calitate cumparate doar de la furnizori acreditati. La deschiderea service-ului pentru provare si pentru fidelizarea clientilor, la reparatia unei masini unele reparatii gen diagnosticare, schimbarea placutelor de frana etc, vor fi gratuite. Pentru clientii fideli vom oferi un discount de 5% la orice reparatie plus o diagnosticare gratuita. Pentru promovare vom avea un buget special. Aceasta se va face prin fluturase care vor fi impartite pe strada atat inaintea cat si dupa deschiderea service-ului, prin afise, la radio si in mijloacele de transport in comun care au instalate monitoare. O buna promovare va fi masina noastra de tractat care va umbla atat in oras cat si in afara acestuiai pentru a oferi servicii de tractare celor care solicita acest lucru. Parteneriatele incheiate cu anumite firme de taxi, care vor purta insemne ale firmei noastre in schimbul reducerilor oferite acestora atunci cand apeleaza la serviciile noastre, va fi atat o metoda de crestere a vanzarilor, cat si una de promovare. Vom oferi de asemena sponsorizari, nu prea mari, pentru balurile bobocilor, facandu-ne in acest fel promovare, castigand astfel dreptul de a fi scutiti de impozite. Pentru a ne diferentia de concurenta la inceput vom practica o discriminare de pret, prin oferirea acelorasi produse insa la consturi mai mici. Gama intreaga de servicii si garantiile post-vanzare contituie un alt avantaj in fata concurentei.

48

Strategia pe care o va folosi firma va fi una de penetrare, vom intra pe piata cu preturi reduse, urmand ca in timp, dupa castigarea clientelei si fidelizarea acesteia sa echilibram preturile cu cele ale pietei. Pe viitor vom folosi strategia de dezvoltare concentrica, dorind astfel sa extindem afacerea. Vom deschide mai multe sectii pentru dezmembrari, tuning , in special pentru motor, reparatii motociclete, comercializarea pieselor auto si o spalatorie auto. Cu acesta strategie dorim sa acoperim cat mai mult cerintele.

Capitolul IV. EVALUAREA PROCESULUI DE PRODUCTIE 1. Specificatii de productie. Modalitati de prestare a serviciilor In cadrul garajului avem 5 posturi de lucru, fiecare post are propria usa de acces. Masinile vor intra la post direct din curte, iar la fiecare post se va lucra doar la o masina. Primul post este rezervat pentru tinichigerie si este despartit de celelalte printr-un perete pentru a nu lasa praful sa inter in intreaga cladire. Urmatoarele 3 sunt destinate mecanicii, primele doua fiind dotate cu elevatoare, al treilea ramanand liber pentru diagnosticare si operatiile ce nu necesita ridicarea masinii. Ultimul stand este rezervat vopsitoriei, care are inclus in ea tot ce este nevoie (uscator, si atasat laborator preparare vopsele). La tinichigerie vor lucra 2 oameni ei vor pregati masina dupa care acesta va fi dusa la vopsitorie, iar aici se vor acupa alti 2 muncitori. La fiecare elevator vor fi 2 oameni, un mecanic si un ajutor de mecanic.Vom avea un electrician si un inginer ce vor lucra la standul 4. La intrarea in service clientii vor avea primul contact cu un receptioner care va discuta cu ei si ii va 49

directiona spre standul potrivit.In cazul in care masinile vor trebui lasate in service, tot receptionerul se va ocupa de primirea si inmanarea masinii.Ordinea in care se va lucra la masini va in ordinea in care au venit.Masinile care vor ramane mai multe zile in service vor fi parcate in curte sau vor ramane in stand, daca se lucreaza permanent la ele. Pentru masinile ce raman in pana avem posibilitatea sa le tractam pana la service. In situatia in care la o masina se vor face mai multe operatii, ele vor urma urmatoarea ordine: tinichigerie, mecanica si vopsitorie.

2. Cantitatile necesare si furnizorii Service-ul nu are nevoie de foarte multe materii prime. Ceea ce trebuie sa existe tot timpul intr-un service sunt piulite, saibe, suruburi, vaselina si alte maruntisuri. Toate acestea nu sunt folosite in cantitati mari si de aceea nu sunt necesari furnizori, pot fi cumparate de la orice magazin DEDEMAN sau PRAKTIKER. Principala resursa ce se foloseste sunt piesele de schimb. Acestea nu pot fi cumparate si depozitate (sa ne creem stocuri) ci se cumpara pe baza de comanda in functie de fiecare masina in parte, iar pentru aceasta sunt firme specializate. Vom stabili contacte cu 2 furnizori cu care vom lucra si vom avea 2 pentru a putea acoperi toate marcile de masini ,iar in situatii de urgenta sa comandam la cel care poate livra cel mai rapid comanda. Pot fi si clienti care isi vor aduce singuri piesele sau care doresc sa comande la o anumita firma, dar de aceste comenzi se vor ocupa ei.

3. Timpul necesar si structura calificarilor In cadrul service-ului se desfasoara numeroase activitati de durata diferita. Avem activitati ce pot dura de la 20 min pana la 4 ore. In medie o masina sta in service circa 2 ore referindu-ne la partea mecanica. La vopsitorie o masina sta 4 ore cu tot cu uscare. Dureaza aproximativ 2 ore vopsirea si 2 ore uscarea, bineinteles si aici sunt operatii de complexitate diferita, poti vopsi intrega caroserie sau doar o aripa. La tinichinigerie e un pic mai dificil de estimat, fiecare caz este total diferit, insa orice lucrare nu dureaza mai putin de 2 ore oricat de simpla ar fi, deoarece trebuie sa se usuce chitul. Daca operatiile sunt mai complexe la o masina se poate lucra o zi doua sau chiar o saptamana. 50

Service-ul auto trebuie sa aiba in componenta personalului angajat: -mecanici(cate unul pe elevator) -ingineri -tinichigeri -pregatitori-vopsitori,vopsitori -receptioner(responsabil partea auto) -economist -contabil -sofer -necalificati

4. Echipamente necesare •

MECANICA -TRUSE SCULE MECANICA

-APARAT DE SUDURA

51

- PISTOL STROBOSCOPIC DIGITAL CU MICROPROCESOR

-STATIE DE DIAGNOZA -ELEVATOR ELECTROHIDRAULIC CU PLATANE PENTRU ECHILIBRAREA GEMOTRIEI DIRECTIEI

-ELEVATOR 52

-CRICURI PENTRU OPERATIUNI SUB ELEVATOR -APARAT DE COLECTARE A ULEIULUI

-SPATII DEPOZITARE ECOLOGICE PENTRU COLECTAREA ULEIURILOR SI A ACUMULATORILOR

-MACARALE HIDRAULICE PENTRU MOTOR

-POLIZOR -POMPE DE GRESAT -PISTOL SUFLAT AER COMPRIMAT

53

•

TINICHIGERIE

–TRUSA SCULE TINICHIGERIE

-MASA DE REDRESAT CAROSERIA -APARAT DE SUDURA(autogen,electric,fir continu)

-LAMPA CU INFRAROSII PORTABILA PENTRU REMEDIERI USOARE

-SISTEM HIDRAULIC PENTRU INDREPTAT CAROSERII AVARIATE

54

-APARAT ECHILIBRAT FARURI

•

VOPSITORIE (ANEXA A) –CABINA DE VOPSIT -TRUSA DE VOPSITORIE -STAND DE VOPSELE -COMPRESOR -USCATOR -STATII AER COMPRIMAT

55

•

ALTE ECHIPAMENTE - DULAPURI VESTIARE - MESE VESTIARE - BIROURI - DULAP PENTRU BIROU - BANC DE LUCRU - RAFTURI PENTRU DEPOZITAREA SCULELOR - DULAPURI PENTRU SCULE - CALCULATOARE - MULTIFUNCTIONAL - TELEFON\FAX - ECHIPAMENTE CURATENIE SI INTRETINERE - ECHIPAMENTE PSI SI PROTECTIA MUNCII - CAMIONETA CU PLATFORMA PENTRU TRACTARI (ANEXA B)

OBLIGATORIU: Fiecare service auto este obligat sa fie dotat cu: -cabine de dus -sala recreere (pauza de masa...) -parcare -incalzire pentru iarna -spatii inchise pentru toate componenta service ului -spatii special amenajate pentru depozitarea echipamentelor PSI

56

5. Spatii de productie, utilitati •

Terenul Terenul pe care se va amplasa constructia are o suprafata de 1015 mp, cu o lungime

de 35 de metrii si o latime de 29 metrii dintre care o deschidere de 23 metrii. Terenul este de tip intravilan se afla in Cug aproape de iesirea din Iasi.Iesirea de pe suprafata terenului se face direct in strada principala.Acest teren a fost cumparat de societatea „Pe Roti” S.A. de la domnul Dumitrache Viorel. Contractul de vanzare – cumparare se afla anexat la proiect. Terenul are urmatoarele utilitati : Electricitate, Gaz metan, Apa curenta prin Reteaua orasului, Canalizare prin Reteaua orasului si are si posibilitati de conectare la reteaua de electricitate 380 V

57

•

Constructia Constructia va ocupa 450 de metrii patrati, este vorba despre o hala din otel

prefabricata are o inaltime de 6 metrii.Pentru o fixare sigura se va turna o fundatie de 450 metrii patrati.Tot in aceasta fundatie urmeaza a fi fixate elevatoarele si cabina pentru vopsitorie.Hala are diferite compartimente, astfel in hala se gasesc: 3 posturi de lucru standard, 1 post lucru pentru caroserii si directei, 1 post vopsitorie, 1 depozit, 1 birou,1 camera in care angajatii pot lua masa si servi dimineata o cafea de la tonomatul aflat in aceeasi incapere, 1 vestiar cu dusuri si o toaleta.

58

Capitolul V. EVALUAREA FACTORULUI UMAN

1. Fondatorii firmei, pregatirea si experienta lor Service-ul auto Pe Roti S.A. va fi condus de catre un consiliu de administratie format din 10 actionari .Pe baza titlului de valoare ale actiunilor pe care le detin , acestia au drept de proprietate asupra societatii. Totodata sunt indreptatiti ca la sfarsitul fiecarui an sa obtina o cota parte din profitul firmei in functie de rezultatele economico- financiare ale acesteia. Dintre membrii consiliului se distinge directorul general care, in momentul infiintarii service-ului a adus la capital un aport de 15 000 euro. Prin urmare acesta se va ocupa cu coordonarea intregii activitati a societatii. Restul actionarilor au contribuit doar cu 10000 euro

59

fiecare , dar reprezinta un element esential in luarea deciziilor privind administrarea si organizarea evenimentelor majore din cadrul firmei. Fiecare dintre acestia au pregatire profesionala fie in domeniul economic, fie in cel al ingineriei auto, detinand de asemenea diverse calificari si specializari complementare domeniului de activitate al societatii. Fondatori:

Curriculum vitae 1 I .Date personale Nume si prenume: Tuvenie Sandita Data si locul nasterii: 30.08.1987, Vidra Domiciliul:Com. Nistoresti, Jud. Vrancea Stare civila: necasatorita Numar de telefon: 0726477771 Adresa e-mail: [email protected]

II. Studii: 2006-prezent : Anul II Facultatea de Economie si Administrarea Afacerilor din cadrul Univ. “Al. I. Cuza”, Iasi 2006-2002 :Colegiul National “ Alexandru Ioan Cuza, Focsani 2002-1994 : Scoala generala “Stefan Cel Mare”, Nistoresti

III. Limbi straine: Limba franceza: nivel mediu Limba engleza: avansat

IV. Alte cunostinte: Operare PC, Bazele Contabilitatii, Permis de conducere categoria B

V. Alte abilitati: Consider ca am spirit de echipa lucru care ma ajuta sa ma integrez si sa comunic bine cu oamenii.Sunt o persoana deschisa spre nou, gata oricand sa isi testeze limitele.

VI. Hobby-uri: Drumetiile , lectura, dansul, calatoriil.

60

Curriculum vitae 2 I .Date personale Nume si prenume: Onu Petru-Bogdan Data si locul nasterii: 23.03.1987, Iasi Domiciliul: Sos. Nationala, nr.42D, bl.A3, sc.D, et.2, ap.12, Iasi Stagiu militar: Stare civila: necasatorit Numar de telefon: 0747871770 Adresa e-mail: [email protected]

II. Studii: 2006-prezent: Anul II Facultatea de Economie si Administrarea Afacerilor din cadrul Univ. “Al. I. Cuza”, Iasi 2006-2002: Grup Scolar “Mihail Sturdza”, Iasi 2002-1994: Scoala generala “Gh. Marzescu”, Iasi

III. Limbi straine: Limba franceza: nivel mediu Limba engleza: nivel mediu

IV. Alte cunostinte: Operare PC,management, bazele contabilitatii

V. Alte abilitati: Adaptabilitate oricarui mediu de lucru, sociabil, punctual, spirit de echipa, seriozitate maxima, usurinta in lucrul cu cifrele

VI. Hobby-uri: Sporturi de echipa, filmul, muzica, dansul, arta

Curriculum vitae 3 I .Date personale Nume si prenume: Strugariu Larisa Data si locul nasterii: 10.o8.1986 Domiciliul:Iasi Stare civila: necasatorita 61

Numar de telefon: 0751076313 Adresa e-mail: [email protected]

II. Studii: 2005-prezent : Anul III Facultatea de Geografie , specializarea turism din cadrul Universitatii “A. I. Cuza” din Iasi 2005-2001 : Liceul teoretic “ Mihai Eminescu “ din Iasi 2001-1993 : Liceul teoretic “Mihai Eminescu “ din Iasi

III. Limbi straine: Limba engleza: avansat Limba franceza: mediu

IV. Alte cunostinte: Operare PC, Bazele Contabilitatii, Permis de conducere categoria B

V. Alte abilitati: Consider ca sunt o persoana deschisa, cu abilitati de comunicare, luare de decizii si lucru in echipa

VI. Hobby-uri: Dansul, sportul(basket-ball),lectura.

Curriculum vitae 4 I .Date personale Nume si prenume: Hutanu Gina Gheorghita Data si locul nasterii: 03.03.1984 Iasi Domiciliul:Iasi,Str.Aleea-Vitejilor Nr.5 Stare civila: necasatorita Numar de telefon: 0748870022 Adresa e-mail: [email protected]

II. Studii: 2006-prezent : Anul II Facultatea de Economie si Administrarea Afacerilor din cadrul Univ. “Al. I. Cuza”, Iasi 2003-1999 :Liceul Teoretic”Mihai Eminescu” Iasi, 62

1999-1991

: Scoala generala “George Cosbuc””, Iasi

III. Limbi straine: Limba franceza:nivel mediu Limba engleza: nivel mediu

IV. Alte cunostinte: Operare Microsoft Office(Word,Power Point,Excel,Access) Permis de conducere categoria B

V. Alte abilitati: Abilitati de comunicare intra si extraorganizationale. Capacitate de selectie,prelucrare,analiza si sinteza a informatiilor pentru comunicare optima. Adaptabilitate din mers la specificul oricarui gen de activitate.Tendinta de autoperfectionare si autodepasire. Optimism,imaginatie,autocontrol,simt estetic.

VI. Hobby-uri: Design vestimentar,calatoriile si cititul.

Curriculum vitae 5 I .Date personale Nume si prenume: Salameh Nadia Data si locul nasterii: 21.12.1987,Amman Domiciliul:Iasi Stare civila: necasatorita Numar de telefon: 0727168853 Adresa e-mail: [email protected]

II. Studii: 2006-prezent : Anul II Facultatea de Economie si Administrarea Afacerilor din cadrul Univ. “Al. I. Cuza”, Iasi 2006-2002 :AL DHAFRA PRIVATE SCHOOL,Abu Dhabi 2002-1994 : AL DHAFRA PRIVATE SCHOOL,Abu Dhabi

III. Limbi straine: Limba araba: avansat Limba engleza: avansat

IV. Alte cunostinte: 63

Operare PC, Bazele Contabilitatii, Permis de conducere categoria B

V. Alte abilitati: Consider ca sunt o persoana comunicativa cu spirit de echipa ,adaptare in orice fel de mediu si dorinta de a invata lucruri noi .

VI. Hobby-uri: Pictura, dansul, sportul(basket-ball),lectura.

2. Situatia principalelor calificari necesare Service-ul auto va fi deservit de catre 15 angajati, dupa cum urmeaza: -

3 mecanici auto

-

3 ajutori mecanici auto

-

1 electrician auto

-

2 tinichigii

-

2 vopsitori

-

1 receptioner

-

1 contabil

-

1 portar

-

1 om de serviciu

Personalul va fi selectat dintre locuitorii cu resedinta in municipiul Iasi, instruit si testat la locul de munca. Cu fiecare va fi incheiat un contract de munca separat. Service-ul se angajeaza sa execute toate operatiile de mecanica pentru diverse marci de autovehicule. Aceste operatii cuprind o gama larga, de la schimb de ulei pentru motor pana la schimbare de motor si reparatia cutiilor de viteza. Astfel, posturile de mecanic sunt considerate pozitii cheie pentru asigurarea calitatii prestatiei firmei si ca drept urmare se cauta persoane calificate si cu experienta in domeniu. Misiunea mecanicului auto este sa repare automobilele programate in service, respectand normele si regulile de lucru. Acesta trebuie sa aiba domiciliu stabil in Iasi, sa detina calificare de mecanic auto ( studii superioare tehnice in domeniul mecanic, respectiv diploma de inginer mecanic), sa aiba experienta intr-un service auto de minim 1 an si dorinta de a lucra si de a invata intr-un service profesionist.

Seriozitatea, dorinta de afirmare si aptitudini de

autoinstruire si de a instrui pe altii in domeniul mecanic reprezinta un avantaj. 64

Unul dintre ajutorii de mecanici, in functi de pregatirea si experienta pe care o are, i se va ofei contracost si responsabilitatea de administrator al depozitului din incinta halei. Obiectivul postului este manipularea tuturor obiectelor necesare activitatilor service-ului auto aflate in depozit. Aceste are drept responsabilitati si receptia fizica a obiectelor respective, mentinerea stocului in concordanta cu realitatea precum si aranjarea si sortarea acestora. Drept cerinte suplimentare, mecanicul trebuie sa detina pe langa cunostintele tehnice si cunostinte de operare PC, si/sau experienta pe un post similar. Firma garanteaza oricarui mecanic posibilitatea efectuarii unui trening acreditat privind deprinderea realizarii activitatii de diagnosticare electronica. Prin intermediul acestei operatiuni, mecanicul auto poate interveni exact la locul defectiunii autovehiculului fara a exista pericolul deteriorarii sau degradarii sistemelor conexe. Astfel, timpul in care masina este retinuta in service si timpul de munca al angajatului se micsoreaza datorita rapiditatii si sigurantei in stabilirea diagnosticului si in monitorizarea lucrarilor de reparatie necesare. In ceea ce privesc operatiunile la instalatia electrica a autovehiculelor (

de la

schimbarea unui bec, reglarea farurilor, pana la schimbarea intregii instalatii electrice), firma va scoate un post de electrician auto. Acesta trebuie sa fie domiciliat stabil in Iasi, sa fie calificat in domeniu ( studii medii sau superioare ) sa aiba experienta pe un post similar in domeniul auto, sa fie serios, activ, punctual, orientat spre clienti si sa execute intocmai si la timp operatiunile inscrise in fisa sa de post. Printre acestea se numara executarea activitatilor de diagnoza, intretinerea si repararea autovehiculelor in conformitate cu tehnologiile agreate, utilizarea echipamentelor si dispozitivelor de masurare si monitorizare si participarea la efectuarea lucrarilor auto impreuna cu mecanicii auto. Referitor la operatiile specifice tinichigeriei, si anume antifonare, schimbari de aripi, usi si alte elemente, aplicare de ornamente, schimbari de parbriz, repararea autovehiculelor avariate in urma accidentelor etc, firma va dispune angajarea a doi tinichigii. Misiunea tinichigiului este sa repare automobilele programate in service, respectand regulile si normele de lucru. Acesta trebuie sa detina calificare de tinichigiu auto, sa aiba experienta intr-un service auto de minim jumatate de an si sa dovedeasca seriozitate si dorinta de lucru in echipa. Service-ul auto Pe Roti S.A. presupune si un departament de vopsitorie, unde sunt realizate operatii de intretinere (ceruire ), vopsire partiala sau totala cu vopsea normala sau metalizata, in cabina speciala de vopsit. Intrucat vopsirea consta si in prepararea anterioara a

65

vopselelorpe calculator in regim ecologic, s-a decis angajarea a doi vopsitori, dintre care unul se ocupa doar cu prepararea vopselelor. Pregatitorul – Vopsitor auto are misiunea de a pregati automobilele programate in service inainte de a fi vopsite si prepararea vopselei dorite de catre detinatorul masinii. Desi se ofera un training de doua saptamani pentru aceasta operatiune, experienta pe un post similar constitue un avantaj.

Pe de cealalta parte, obiectivul vopsitorului auto este sa vopseasca

autovehiculele progrmate in service respectand regulile de lucru si utilizand echipamentele speciale destinate acestei activitati. Acesta necesita calificare de vopsitor auto, sau calificare in domeniul auto, experienta intr-un service auto de cel putin 1 an , si dorinta de a lucra intr-un service profesionist. In afara personalului dedicat in exclusivitate reparatiilor de orice fel al autovehiculelor, firma intentioneaza sa angajeze un receptioner la service, sau cunoscut si sub denumirea de consilier auto. Acesta interactioneaza cu clientii directi ai service-uli auto, analizeaza cerintele clientilor si completeaza fisele tehnice in softul de specialitate. De asemenea realizeaza oferte de pret personalizate pentru clienti, colaboreaza cu mecanicul in diagnoza problemelor tehnice descrise de clienti, deschide comanda de produse conform procedurilor companiei si acorda feedback clientului privind costul reparatiilor si termenilor de reparatie. Misiunea consilierului este de a promova produsele si serviciile firmei, de a prospecta piata si de a atrage noi clienti. El este responsabil de buna finalizare a vanzarii ( plata ) si de satisfactia clientului (adecvarea nevoii si materialului vandut ). Este necesar ca acest angajat sa detina studii medii / superioare , de preferat in domeniul tehnic, sa aiba cunostinte de lucru in Excel, si Word, sa cunoasca cel putin o limba straina la nivel avansat ( de preferat engleza), sa fie activa, sa asculte cerintele clientului si sa fie deschisa lucrului in echipa alaturi de ceilalti angajati ai firmei. Pentru ca toate activitatile financiare ale firmei sa fie inregistrate, si sa existe o supraveghere stricta asupra atat a materialelor cat si a banilor cu care se opereaza, se va dipune angajarea imediata a unui contabil. Acesta reprezinta societatea fata de organele de control de specialitate, in relatiile cu bancile sau cu alte institutii financiare, avand drept atributii principale asigurarea respectarii legii contabilitatii la nivel de firma, elaborarea si implementarea sistemului general de evidenta contabila si raportarea rezultatelor economice firmei. Se cere ca viitorul angajat sa detina studii superioare in domeniu economic- financiar, sa

66

aiba experienta de minim doi ani pe orice alt post, cunostinte solide de contabilitate, initiativa, aptitudini de comunicare si un spirit organizatoric. Ulterior, firma va dispune si angajarea unui portar si a unui om de serviciu, dar dupa niste criterii mai putin stricte. Se va avea in vedere in principal experienta in domeniu si posibilele recomandari din partea organizatiilor la care au lucrat in trecut.

3. Cerintele manageriale si responsabilitatile managerilor La conducerea firmei Pe Roti S.A. se vor afla directorul general Andrei Termen , managerul service-ului Bogdan Onu si managerul de resurse umane Strugariu Larisa. Directorul general este subordonat Consiliului de Administratie si are in subordine pe directorul tehnic al service-ului si pe cel de resurse umane. Acesta reprezinta firma fata de organele de control de specialitate , in relatii le cu furnizorii, clientii si cu persoanele sau organizatiile autohtone sau straine cu care intra in contact in interes de serviciu. Misiunea acestuia este de a asigura conducerea, organizarea si functionarea firmei cu eficienta maxima prin elaborarea strategiilor de dezvoltare, identificare a oportunitatilor, angajarea resurselor financiare, tehnologice si umane necesare. De asemenea coordoneaza activitatile managerilor de service si de resurse umane. Printre activitatile principale ale managerului de top se numara stabilirea obiectivelor generale de dezvoltare ale firmei in concordanta cu strategia elaborata de consiliul de administratie, aproba bugetul si rectificarile acestuia, identifica oportunitatile afacerii, asigra managementul firmei, asigura reteaua de relatii necesare dezvoltarii activitatii firmei si reprezinta firma in relatiile protocolare cu furnizorii, clientii, investitorii si altii. Pentru a putea rezolva toate atributiile pe care le are, directorul prezinta o pregatire profesionala pe masura. In acest sens, are studii superioare, a urmat cursuri de specialitate privind activitatile manageriale, financiare si legislative din cadrul unei firme. De asemenea, acesta are si o experienta de 5 ani in domeniu . Managerul tehnic al service-ului se subordoneaza directorului general , dar are insa in subordinea sa echipa formata din cei 6 mecanici, 1 electrician , 2 tinichigii si 2 vopsitori. Acesta are drept responsabilitati coordonarea, organizarea si conducerea activitatilor serviceului, mai precis a sectiei mecanice, electrice, de tinichigerie si vopsitorie. Totodata, se ocupa cu formarea unei echipe puternice si profesioniste de service, cunoaste intreg portofoliu de produse si este capabil sa instruiasca personalul in privinte tehnice. Managerul tehnic se mentine la 67

curent in permanenta cu evolutiile pietei, cu produsele concurente si realizeaza tergetele pe partea de service. Pentru toate aceste responsabilitati pe care le are de indeplinit, acesta detine studii superioare in domeniul mecanic si electric, are o experienta relevanta de 3 ani in domeniul reparatiilor mecanice, are aptitudini de comunicare si negociere, este capabil sa ia decizii , are cunostinte solide de PC la nivel utilizator si detine seriozitate si dorinta de afirmare. Managerul de resurse umane detine studii superioare in domeniul stiintelor economice , a urmat cursuri de psihologie, are experienta in domeniul resurselor umane pe un post similar, detine cunostinte foarte bune de limba engleza si franceza si are si un certificat acreditat de utilizator calculator. In cadrul service-ului auto, acesta are drept responsabilitati coordonarea departamentului de Resurse Umane, elaborarea strategiilor si politicilor de personal, impreuna cu directorul firmei( recrutare si selectie a personalului, strategii de integrare si dezvoltare a resurselor umane, politici de recompense si beneficii, strategii de motivare a personalului etc.), contribuie la actualizarea si crearea fiselor de post pentru noi pozitii disponibile, monitorizeaza relatiile de munca din cadrul societatii, initiaza si asigura o comunicare constanta cu angajatii si altele. Daca departamentul tehnic , portarul si omul de serviciu se vor afla sub supravegherea si controlul managerului de service, departamentul de contabilitate va fi subordonat managerului de resurse umane.

4. Relatiile organizationale si potentialul de dezvoltare organizational Deoarece serivce-ul Pe Roti S.A. este o firma aflata la inceputurile sale, doar cu o singura afacere, relativ mica spre mijlocie si cu doar 18 angajati, consiliul de administratie a decis ca structura organizatorica a acesteia sa fie de tip functional. Prin intermediul acestei organizari se vor asigura centralizarea controlului strategic al rezultatelor si realizarea unei legaturi stranse cu strategia aplicata prin desemnarea activitatilor esentiale ca departamente functionale. In ciuda alegerii acestui tip de oraganizare, membrii consiliului sunt convinsi insa ca nu vor exista probleme privind aparitia unor rivalitati intre functii sau blocarea posibilitatii de promovare a personalului, intrucat pe viitor, firma se va dezvolta, va creste si toti vor avea sansa, in functi de performantele inregistrate sa ajung in top. 68

DIRECTOR GENERAL Andrei Termen

MANAGER SERVICE Onu Bogdan

MANAGER RESURSE UMANE Strugariu Larisa

Pe viitor, consiliul de administratie au hotarat sa implementeze o startegie de marketing, iar ulterior o strategie de crestere prin dezvoltarea pietei. Prin urmare, initial, service-ul va angaja o firma de marketing care sa realizeze o campanie de promovare a acestuia, dupa care se va incerva extinderea firmei pe piata service-urilor auto atat din localitatea Iasi cat si din intreg judetul. Avand in vedere studiul de piata realizat anterior, strategiile intreprinse si personalul calificat firma are un potential ridicat sa se dezvolte ca o afacere de succes in urmatorii 3, respectiv 4 ani.

69

Capitolul VI EVALUAREA FINANCIARA 1. Estimarea marimii fondurilor necesare si a surselor posibile de finantare •

Capital fix: -cheltuieli cu infiintarea firmei 5000 euro -teren 45000euro -amenajare teren 3000 euro -hala 30000 euro -amenajerea locului pt hala si constructia sa 25000 euro -racordarea cladirii cu utilitati 5000 euro -cabina vopsitorie+instalare 25000 euro -masina cu platforma pentru transport 6500 euro -mobilier birou, vestiare 3000 euro -aparatura birou (2 calculatoare, multifunctional, tel\fax) 1300 euro -echipamente protectia muncii 1000 euro -2 elevatoare x 3000 euro = 6000 euro -testere motor 3000 euro -truse diverse de scule si alte echipamente 10000 euro -echipamente tinichigerie 10000 euro - cheltuieli cu personal- selectie, calificari necesare 3000 euro -sistem de securitate 1500 euro -echipamente curatenie 300 euro -consumabile birou 500 euro -consumabile curatenie 200 euro -materiale consumabile(piluite, suruburi, vaselina, uleiuri, etc.) 1000 euro -cheltuieli cu promovarea si publicitatea 5000 euro 70

- alte cheltuieli 10000 euro Total: 199.300 euro •

Capital de lucru: -necesarul pentru intretinerea cladirii in primele 3 luni 4000 euro -necesarul pentru plata salariilor 7000 euro -necesarul pentru achizitionarea pieselor folosite la reparatia autoturismelor 3000 euro -fond pentru situatii neprevazute 6000 euro Total: 20.000 euro TOTAL:219.300 euro

•

Surse posibile de finatare

Finantarea proprie Aportul actionarilor: -Onu Petru-Bogdan 10000 euro -Strugariu Larisa 10000 euro -Hutanu Gina 10000 euro -Tuvenie Sandita 10000 euro -Salameh Nadia 10000 euro -Unciuleac Alin 10000 euro -Termen Andrei 15000 euro -Manole Liliana 10000 euro -Popa Mihaela 10000 euro -Burca Andrei 10000 euro Aceste sume provin din economiile personale si imprumuturile luate de la prieteni sau rude. Imprumuturi 71

Firma ar putea incerca contractarea unui credit pe termen lung pentru achizitionarea terenului. Pe termen scurt ar putea obtine un imprumut pe termen scurt (mai accesibil societatilor nou infiintate), aceasta in situatiile in care firma are nevoie imediata de disponibilitati banesti. Firma poate achizitiona echipamente utlizand leasingul, acesta este o buna metoda de a-si finanta necesarul de echipamente. Se pot achzitiona prin leasing elevatoarele, echipamentele pentru tinichigerie si alte echipamente necesare functionarii service-ului. O alta sursa de finantare o constituie chiar investitorii, presoane care doresc sa isi plaseze resursele banesti in afaceri care sa le aduca profit. Firma se poate interesa de obtinerea unor credite prin programele de promovare a intreprinderilor mici si mijlocii, unele ofera finantari rambursabile, altele nerambursabile. Prin programul PHARE RO 9711 se poate obtine finantare rambursabila de maxim 500.000, in acesta situatie insa trebuie ca minim 51% din capitalul privat sa fie din partea partenerilor UE sau PHARE. Alt program de finantare poate fi BERD, prin care se pot obtine intre 20000dolari si 125000 euro cu o dobanda de 10-15%.

2. Compararea cu alternativa cumpararii unei afaceri Cumpararea unei afaceri poate fi o solutie de care orice persoana ce doreste sa intre in lumea afacerilor ar trebui sa tina cont. In cazul service-ului auto la cumparare cel mai mare avantaj ar fi faptul ca firma are deja o imagine formata si astfel se asigura o continuitate in special ce priveste clientii, acestia vor continua sa vina la service-ul la care veneau si pana la cumpararea sa. Avantaje si dezavantaje sunt si la cumparare si la infiintare, iar costurile de cele mai multe ori sunt cam echivalente,difera doar modul in care sunt folosite. Daca se doreste cumpararea unei afaceri trebuie avuti deja toti banii, in cazul cumpararii nu se pot reduce costurile prin achizitionarea in leasing a utilajelor. Infiintarea unei noi firme iti va permite ca in momentul in care vei avea anumite probleme sa poti vinde firma, insa nu va fi la fel de simplu pentru o firma cumparata. Indiferenta daca firma va avea o evolutie buna vor exista suspiciuni in ce priveste cumparaea unei firme ce se a mai fost vanduta odata. 72

Riscul cumpararii unei firme este ca nu stii ceea ce cumperi, ceea ce nu valabil la infiintare, insa aici nu vei sti cum va evolua, dar dupa cum se spune este mai usor sa previi decat sa repari, iar riscul nesigurantei viitorului apare si in cazul cumpararii(cand infiintezi viitorul este incert, cand cumperi atat prezentul cat si viitorul sunt incerte). In domeniul auto in ultimii ani s-au realizat schimbari majore, in special in ce priveste dotarea masinii cu cat mai multa electronica. Aceasta noua tendinta in constructia de masini impune service-urilor o remordenizare a echipamentelor si o noua reorientare a serviciilor oferite. Infiintarea unui nou service permite echiparea acestuia cu echipamente moderne, in timp ce cumpararea unuia te face sa cumperi si sa ramai cu utilaje nefolositoare. Orice inceput de afacere indiferent daca o cumperi sau o infiintezi necesita inainte de toate realizarea unui studiu de fezabilitate cu ajutorul caruia se poate face compararea intre infiintare unei firme si cumparea sa. Studiul ajuta la compararea si verificarea ofertelor de vanzare a firmelor. In cazul de fata nu am gasit oferte de vanzare de firme pe acest domeniu.

3. Modalitati de reducere a necesarului de finantare Incercarea de a reduce necesarul de finantare o gasim la toate firmele nou infiintae si nu numai.

Accesarea pietei secundare este un mijloc des intalnit mai ales la firmele nou

infiintate. Vom incerca reducerea necesarului de finantare prin achizitionarea de pe piata secundara a cabinei de vopsitorie, a halei, a dotarilor pentru vestiare si birouri, a unor utilaje si echipamente necesare. Vom putea cauta sa cumparam sculele de la personae ce se pensioneaza sau se retrag din activitate, de la alte service-uri ce se modernizeaza, sau care a care au fost confiscate de banci si acum sunt scoase la licitatie. Cheltuielile pentru promovare si publicitate pot fi reduse prin incheierea unor parteneriate cu firme de taxi care vor avea afisate pe masinile lor reclama service-ului nostru, in schimb le vom oferi servicii la preturi mai mici. Achizitionarea elevatoarelor si a altor echipamente si utilaje prin leasing va reduce semnificativ din necesarul de finantare de care avem nevoie la inceperea firmei. Achizitionarea unei masini de tractat de pe piata masinilor second-hand. Aceasta masina poate fi folosita si pentru reclama – facem un suport cu un afis mare si mergem cu masina prin oras si nu trebuie sa mai platim firma de publicitate, platim doar benzina. 73

Capitolul VII RISCURI SI PROBLEME MAJORE

In momentul in care firma va fi gata pentru a-si incepe activitatile exista posibilitatea unei deviatii nedorite de la rezultatul scontat la rezultatul sperat.Orice

intreprinzator la

deschiderea unei afaceri isi asuma unele riscuri, acestea sunt: a) Riscurile privind piata- acestea pot aparea lent ca urmare a schimbarilor negative in cadrul pietei tinta. Aceste schimbari pot afecta pozitia competitiva a firmei.Atfel de riscuri nu sunt asigurabile prin polite.Tot aici mai putem incadra riscurile urmatoarte: de a nu produce la pretul stabilit, de a nu putea face fata concurentei, de a nu avea clientii necesari, riscuri care nu duc in alta parte decat la falimentul firmei. Exista si riscul ca un important furnizor sa sa intrerupa aprovizionarea. Un alt risc este acela produs de situatia economica a tarii, astfel prin deteriorarea conditiilor economice creste rata dobanzii, ratele inflatiei sunt ridicate, intreprionzatorii sunt foarte vulnerabili in fata acestor riscuri, gestionarea acestuia fiiind dificila. Exista riscul ca serviciile firmei sa nu mai fie cerute pe piata la un moment dat, de aceea firma trebuie sa innoiasca si sa modernizeze mereu produsele si serviciilor. b) Riscurile privind proprietatea- cele mai multe dintre aceste riscuri sunt asigurabile. Cele mai importante riscuri sunt: incendiile, dezastre naturale (inundatii, cutremur, furtuni), spargerile, talhariile si furtul.Pentru a evita producerea anumitor riscuri intreprinzatorul trebuie sa foloseasca sisteme de alarma,sa monteze camere de luat vederi, a oglinzilor, sa isi asigure cladirea, pentru unele dintre riscuri intreprinzatorul trebuie sa instruieasca si personalul. c) Riscurile privind personalul. Trebuie sa evitam si furturile comise de salariati, astfel intreprinzatorul alege personal onest, trebuie sa ii verifice din cand in cand , sa nu le permita sa presteze servicii si sa transporte marfa neinsotiti de factura sau aviz.Impotriva furtului produs de catre salariati se pot lua masuri precum :separarea sarcinilor de plata, receptie, controlului stocurilor, tinerea unei evidente bune, inchiderea birourilor dar si plata corecta a salariatilor. d) Riscurile privind clientii. Clientii sunt principala sursa de profit a oricarei firme insa prezinta si anumite riscuri.Aceste riscuri sunt produse de rau platnici si de nemultumirea care 74

poate sa apara din partea acestora datorita calitatii necorespunzatoare a produselor sau depasiri termenelor de garantie.Aceste riscuri trebuiesc evitate aceasta fiind singura solutie impotriva acestor riscuri. Exista si anumite strategii de gestionare a riscurilor si anume, evitarea riscului, prevenirea riscului , transferul riscului si asumarea acestuia. Evitarea riscului se face prin: depunearea zilnica a banilor la banca, inchirierea anumitor masini pentru a evita riscul producerii accidentelor rutiere. Prevenirea riscului se face cu ajutorul instructajelor de protectia muncii, verificarea mijloacelor de transport si a aparaturii folosita de personal si verificarea starii de sanatate a conducatorilor auto pentru a reduce riscul producerii accidentelor ( soferul care conduce masina de tractat poate produce o paguba mare daca are probleme de sanatate).Putem preveni riscuri, montand sisteme de alarma si prin angajarea agentilor de paza, prin inchiderea usilor cu lacate, cu ajutorul unui iluminat adecvat( parcarea auto trebie bine iluminata), iar daca intreprinzatorul nu poate depune numerarul la banca este indicat sa il puna intr-un seif.. Transferul riscului – se face prin intermediul asigurarilor, astfel riscul se muta de la intreprinzator catre firma de asigurari. Asumarea riscului- se face constituind un fond de rezerva acesta fiind facut de catre intreprinzator. Exista unele masini sau utilaje folosite care sunt mai vechi si repararea lor implica mai putine fonduri, acestea putand fi acoperite de intreprinzator. Multe riscuri pot fi evitate de catre intreprinzator.Important este ca acesta sa fie constient ca sa aceste riscuri exista.

.

75

- ANEXA A -

CABINA PENTRU VOPSITORIE Caracteristici tehnice generale: •

Debit de aer vertical

•

Evacuare totala a aerului în faza de vopsire

•

Recuperare a aerului fierbinte în faza de uscare

•

Ventilator centrifugal cu transmisie prin curele

•

Panouri ale cabinei grunduite la interior si galvanizate la exterior

•

Panou frontal al cabinei grunduit la interior si exterior

•

Geamuri pentru usi si protectie pentru semnalizatoarele luminoase din sticla securizanta

•

Panou frontal cu trei usi rabatabile – dintre care una de serviciu

•

Iluminare din plafon cu patru rânduri de tuburi de neon la 220V, 1152W

•

Difuzoare de aer în plenum-ul cabinei

•

Podea peste fundatie de ciment sau baza metalica

•

Gratare netratate cu capacitate de încarcare de 500 kg/roata

•

Gratare tratate cu capacitate de încarcare de 500 sau 800 kg/roata 76

•

Panouri galvanizate pentru unitatea de incalzire

•

Termostat de siguranta

•

Comutator de joasa presiune (pentru modelele cu exhaustor de aer)

•

Manometru pentru indicarea presiunii în cabina

•

Clapeta manuala pentru reglarea presiunii în cabina (pentru modelele cu exhaustor)

•

Legaturi electrice de la panoul de control la echipamentele utilizatorului protejate cu cabluri flexibile izolatoare

•

Motoare cu pornire directa

•

Controlul temperaturii de pulverizare/uscare prin intermediul unui element de control unic

Caracteristici tehnice: •

Model PC de cabina pentru vopsire prin pulverizare asezata pe o groapa de 0.78 × 5.00 m, cu gratare netratate, care au o capacitate de 500 kg/roata si sunt prevazute cu filtru la partea inferioara pentru retinerea vopselei.

•

Intrare principala, trei usi rabatabile de intrare.

•

Unitate de incalzire de 160 kW galvanizata (motor 1 × 5.5 kW).

•

Temperatura de uscare maxima de 60 °C la temperatura exterioara de –2 °C.

•

Temperatura de vopsire de 20 °C la temperatura exterioara de 0 °C.

•

Panou de control electric comandat manual 380/220 V/50 Hz încorporat în panoul frontal al cabinei de vopsire.

•

Distanta intre unitatea de incalzire si cabina de 14 cm.

•

Consum de combustibil lichid pentru arzator de 14 kg/h

•

Cu fundatie metalica, usa de serviciu laterala pentru avarie/urgenta.

77

•

Dimensiuni : Lungimea 7.00 m latimea 4.00 m si inaltimea 2,80 m

Laborator vopsele •

ecran aspirant

•

dispozitiv pentru curatat pistoale

•

dimensiuni special

Dimensiuni Debit Putere motor

3.36 x 1.96 x 2.52 m 1.000 m3/h 0.55 kW - 1.8 A

Diam. exhaustare

200 mm 3 tuburi 36W, l=1.2m

Iluminare 78

79