Historia Iii - Grupo 3

UNIVERSIDAD AUTONOMA GABRIEL RENE MORENO FACULTAD CIENCIAS DEL HÁBITAT, DISEÑO Y ARTE EL ESPACIO EN LA CIUDAD PERIODO ACADEMICISTA PUEBLOS NUEVOS INTEGRANTES GRUPO 3 5. Chavez Sotelo Paula Fabiana

8. Delgadillo Alvarez Maria Fernanda

15. Huarachi Canaviri Brisa Anahi

TEORIA E HISTORIA DE LA ARQUITECTURA III – SAT303 – “B” DOCENTE: ARQ. FERNANDO BLANCO RUIZ

16. Joseff Oliva Laurent

ÍNDICE |. CONCEPTOS I. ESPACIO EN LA CIUDAD II. VISIÓN AUTÓNOMA III. RAZONAMIENTO DEDUCTIVO 2. ANÁLISIS DE CONTENIDO I. II.

CONTEXTUALIZACIÓN UBICACIÓN ESPACIO - TIEMPO

3. ANÁLISIS DESCRIPTIVO 4. ANÁLISIS INTERPRETATIVO 5. ANÁLISIS ARGUMENTATIVO

MEDIO NATURAL PERIODO ACADEMICISTA

MEDIO SOCIAL

PUEBLOS NUEVOS

MEDIO CONSTRUIDO

ANÁLISIS DE CONTENIDO

CONCEPTOS

VISIÓN AUTÓNOMA

PRINCIPIO GENERAL PREMISA PARTICULAR RAZONAMIENTO DEDUCTIVO

CONTENIDO DEL TRABAJO

ANÁLISIS ARGUMENTATIVO

UBICACIÓN

ESPACIO

ANÁLISIS INTERPRETATIVO

ANÁLISIS DESCRIPTIVO

TIEMPO Sao Paulo

Bogotá

Caracas

BELO HORIZONTE

CONCEPTOS

MAPA MENTAL EJEMPLOS

ESPACIO

CIUDAD

Medio en el que se sitúan los cuerpos y los movimientos, y que suele caracterizarse como homogéneo, continuo, tridimensional e ilimitado.

ESPACIO PÚBLICO

Lugar donde las personas tienen derecho circular es el limite entre la propiedad.

Conjunto urbano conformado por una gran cantidad de edificaciones y complejos de sistemas viales de población numerosa y densa

Espacio en la Ciudad Es el espacio que da identidad y carácter a una ciudad, el que permite reconocerla y vivirla. Es el sitio que conserva la memoria de sus habitantes en sus espacios naturales, culturales, patrimoniales.

ESPACIO URBANO

Infraestructura que permite la convivencia de enormes cantidades de personas

TRAMA

RADIAL

LINEAL

ORGANIZACIONES ESPACIALES EN LA CIUDAD

Espacio en la Ciudad Espacio urbano

Espacios público

Lo delimitan las líneas municipales LÍNEA MUNICIPAL, Es el deslinde entre la propiedad privada y la vía o lugar público

Espacios de circulación Ciclovías Aceras Calzadas

Espacios de esparcimiento Jardines Parques Plazas

Se aprecia mediante planos siendo útil para determinar las dos dimensiones (Ancho y largo) de los distintos tipos de espacios

ESPACIO URBANO EDIFICACION ESPACIO URBANO

2D

ESPACIO EN LA CIUDAD

Espacios de circulación

ESPACIO PÚBLICO

Espacios de esparcimiento

CALZADA

Plazas

Ciclovías Aceras

Parques

ESPACIO DE ESPARCIMIENTO 2-D VISTA EN PLANTA

Jardines

ESPACIOS SEMIABIERTOS

PLAZA S

ESPACIOS

LO DELIMITAN ESPACIOS ABIERTOS

Conlleva a estudiar los espacios de manera volumétrica considerando alturas y proporción

3D

GALERÍA S

Espacio en la Ciudad El espacio público

El espacio urbano

EDIFICACION ESPACIO URBANO

LAS EDIFICACIONES

Se concentra en un objeto de estudio sin tomar en cuenta el entorno e independientemente del contexto en que se encuentra.

Espacio semi abierto

VISIÓN AUTÓNOMA DEL ESPACIO DE LA CIUDAD EN LA ARQUITECTURA

No toma en cuenta:

MEDIO SOCIAL Medio Natural MEDIO NATURAL

El espacio no toma en cuenta el entorno natural que lo rodea

El espacio no tiene relación con la cultura en la que se desarrolla la misma Espacio abierto en el cual no tienen la costumbre de respetar las áreas verdes

Espacio semi abierto

Zona cero de Nueva York

MEDIO CONSTRUIDO

No se toma en cuenta la zona en la que está el espacio

Parte de ideas

GENERALES

Es el razonamiento que parte de principios o ideas comunes que se tiene que verificar hasta el último momento el cumplimientos de los mismos.

RAZONAMIENTO DEDUCTIVO DEL ESPACIO DE LA CIUDAD EN LA ARQUITECTURA

PARTICULARES

PRINCIPIOS plaza principal como punto de distribución retícula ortogonal en forma de damero espacio urbano que contiene al espacio público jerarquización de los espacios de circulación

PREMISAS

se deben comprobar que en el concepto del diseño de las ciudades, cumplan con los principios mencionados

CONTEXTUALIZACIÓN

ACADEMICISMO El academicismo es una corriente artística que se desarrolla principalmente en Francia a lo largo del siglo XIX, y que responde a las instrucciones de la Academia de Bellas Artes de París, bajo los parámetros clásicos, usualmente establecidos por una Academia de Artes. El academicismo huye, asimismo, del realismo naturalista, esto es, de los aspectos más desagradables de la realidad. Otra de las características frecuentes de las obras académicas es que el tema suele oscilar entre la representación de hechos históricos importantes o la representación de hechos mitológicos. Dicha academia se fundó a finales del siglo XVII, se tienen parámetros muy estrictos de que debía contener las obras, tanto en el arte como la arquitectura. El academicismo,mantuvo la claridad, la perfección en el dibujo de la figura humana y la expresión de la belleza corporal ideal al modo neoclásico. en la arquitectura se mantuvo la racionalidad, la perfección y armonía entre colores.

ART NOUVEAU El Art Nouveau se desarrolló a finales del siglo XIX y principios del siglo XX en un periodo aproximadamente de 20 a 25 años, desapareciendo con la Primera Guerra Mundial. Sin embargo, en países de Latinoamérica tuvo una tardía repercusión, ya que no fue hasta la segunda década del siglo XX que se absorbieron algunas de las características del estilo.

La fuente de inspiración del Art Nouveau fue la naturaleza, sin reproducir fielmente los motivos proporcionados por la misma, sino que orientado a un arte abstracto. Pretendía expresar los vínculos internos entre la actividad psíquica del ser humano y los procesos naturales. Se caracterizó por las relaciones entre la estructura y el ornamento de los edificios, exponiendo los elementos constructivos, particularmente el hierro. Se utilizaron formas de organismos naturales como tallos, huesos, hojas, flores y hasta animales, que se sobreponen a los elementos estructurales funcionales, pero sin valor simbólico, sólo sirviendo para dar énfasis.

ART DECO El art déco es un estilo de diseño arquitectónico, industrial y gráfico que comenzó a gestarse hacia la década de 1910, y alcanzó su máximo esplendor en período de entreguerras, especialmente entre 1925 y 1935. Es el estilo que identificamos con la “Belle Epoque” o “los años locos”. Se inspira en las Primeras Vanguardias. Las influencias provienen del constructivismo, cubismo, futurismo, del propio art nouveau, del que evoluciona, y también del estilo racionalista de la escuela Bauhaus.

Se caracterizó por ser una estética clásica, simétrica y rectilínea, la cual dominó gran parte del universo estético de la época en sus diferentes disciplinas: arquitectura, diseño (cartel, tipografía, artes aplicadas, decoración, moda), pintura, escultura, grabado y cinematografía. Como estilo de la edad de las máquinas, utilizó las innovaciones de la época para sus formas: las líneas aerodinámicas, producto de la aviación moderna, la iluminación eléctrica, la radio, el revestimiento marino y los rascacielos. Estas influencias del diseño se expresaron en formas fraccionadas, cristalinas, con presencia de bloques cubistas o rectángulos y el uso de la simetría.

Surgieron de la conjunción y ¨desculturización¨ de matrices étnicas indígenas, europeas y africanas. Resultado de esto, se da una estructura peculiar: monocultura para ¨exportación¨ (azúcar, café, algodón, tabaco, cacao, banana,etc)

PUEBLOS NUEVOS BRASILEÑOS, ANTILLANOS, COLOMBIANOS, GUINESES Y VENEZOLANOS

UBICACIÓN ESPACIO

Los pueblos nuevos se encuentran en el territorio continental de Venezuela que está ubicado en la parte septentrional de Sudamérica, en Colombia al extremo norte de Suramérica y Brasil

PER I O DO R EPUB LI CAN O

LÍNEA DE TIEMPO

Estilo Académico

1830 BRASIL

Origen en la Escuela de Bellas Artes de París

Art Nouveau

Mov. artístico y decorativo

1890 BRASIL

1920 COLOMBIA

...1825

SAO PAULO

BELO HORIZONTE

Art Deco

BOGOTÁ

Justo antes del estallido de la 1era G.M.

VENEZUEL A

CARACAS

1950...

ANÁLISIS DESCRIPTIVO

PRINCIPIOS A CONSIDERAR

ACADEMICISMO Las intervenciones urbanas buscaban dialogar con las construcciones recientes de la época:

1.

Jerarquización de los espacios de circulación

2. Organización radiocéntrica respetando las Avenidas principales del lugar

3. Espacios de circulación integrados a los Espacios públicos

ART NOUVEAU Las intervenciones urbanas buscaban la estética y belleza de los Espacios de la Ciudad

1.

Plazas y parques redecoradas con el espíritu de la época (corrientes europeas)

ART DECO Las intervenciones urbanas buscaban predominancia de los elementos geométricos:

1.

2.

El empleo de la línea recta como elemento primordial

Retículas ortogonales

2. Acontextualidad en los Espacios urbanos (colores, formas y fachadas) 3. Sistema de vías diagonales

4. Cambios en la composición del espacio urbano

CIUDAD DE SAO PAULO - BRASIL No tomamos en cuenta Medio social

PRINCIPIOS QUE CONSIDERA

Medio natural

Medio construido

1 Espacios públicos integrados a los espacios de circulación

El llamado triángulo Histórico 1810

Nace

Espacios públicos Plazas amplias rodeadas por railes elevados Cruce del Viaducto Do Cha hasta el Centro Nuevo

Jerarquización de los espacios de circulación

1 Los barrios crecieron en función de las líneas de transporte sobre railes

PRINCIPIOS

Siglo XIX Durante ese tiempo, el rio Tiete fue incorporado en las formas de vida en que los ríos son una parte integral de la rutinas de los habitantes Funciono como medios esenciales de transporte y comunicación para el sistema.

1

2

2

Avenidas monumentales al estilo de grandes Boulevares

Calles rectas de más de 16 m de ancho

2D Organización Espacial Irregular

Plan de la ciudad de São Paulo elaborado por Gomes Cardim en 1920

Amplios paseos

CIUDAD DE SAO PAULO - BRASIL La intervención urbana respetó los Espacios Urbanos y de Circulación Principal ya establecidos en la ciudad

PRINCIPIOS QUE CONSIDERA 1 Anillos de circunvalación

No tomó en cuenta el afluyente tránsito en la zona central

Propone vías con transporte rodado

PRINCIPIOS

Hubo un crecimiento exponencial en la flota de vehículos que sobrecargo las avenidas

2

2

Estructuración de avenidas radio céntricas

Garantizaba la comunicación centro-periferia

1 Descongestión del centro existente

Para conectar con vías radiales Sufre una expansión a las perferias sin un orden aparente

El Plano de Avenidas 1930

El triángulo histórico como centro de la ciudad compacta resultado del intento de transformación urbana, aduñeándose solo de algunos puntos característicos

El ingeniero Prestes Maia, incluyó un sistema basado en el fondo del valle avenidas y avenidas que discurren por los ríos principales (Tietê y Pinheiros)

E incentivar el crecimiento urbano

Expandiendo la ciudad de forma ilimitada

Generar espacios libres

CIUDAD DE BOGOTÁ - COLOMBIA Manzanas de aproximadamente 100m de lado en dirección suroccidente, pero sobre todo norte y noroccidente a partir del área central existente. Plazas comerciales

Iglesia

PRINCIPIOS QUE CONSIDERA 1

Plano Bogotá Futuro, 1920-1923

Segunda retícula ortogonal girada a 45° que entrecruza a una retícula ortogonal primaria 1 Produce un segundo sistema de vías diagonales- dist. 600m

2

Ricardo Olano consignó los ideales de modernización urbanística del city planning. Contiene propuestas de intervenciones para sus calles centrales, reinterpretadas por Karl Brunner en sus proyectos en 1934 y 1935. Plazas artísticas

2 Jerarquización de los espacios de circulación En cuyos cruces localizan los elementos del equipamiento colectivo

2

Plaza amplia Espacio público integrado al espacio de circulación

CIUDAD DE BOGOTÁ - COLOMBIA PRINCIPIOS QUE CONSIDERA Segunda retícula ortogonal girada a 45° que entrecruza a una retícula ortogonal primaria

3 Sistema de vías diagonales

1 Jerarquización de los espacios de circulación

Estudio de Karl Brunner para una extensión al sur de Bogotá, 1934

Empleo de línea recta como elemento primordial 2

Cambios en la composición del espacio urbano

3 Sistema de vías diagonales

Distanciadas entre sí 600 o 700m

Geometría y formas regulares

2

Exaltación de volumetrías de formas regulares en el espacio urbano

Manzanos de 100m aprox de lado

Calles amplias 2

1 Jerarquización de los espacios de circulación

Propone una organización espacial regular

1

Espacio de circulación

CIUDAD DE CARACAS - VENEZUELA PRINCIPIOS QUE CONSIDERA

se respetó el diseño implementado en la época anterior (panero), creado como urbanización.

1

2

organización espacial lineal

al gran crecimineto urbano que se llego en caracas, se implemetan diferentes conceptos, como el PLAN DE VOISIN de LE COUBUSIER

2

utilización de la retícula como trazado geométrico

3 plaza principal como centro geométrico, dando la condición de centralidad 1 prolongación de la cuadrícula urbana

utilizacion de la retícula como trazado geometrico plano segun el ing. 1906

macroparcels donde predominan vacios sobre llenos

se identifican cuatro períodos de crecimiento de la ciudad de Caracas durante el lapso entre 1830 y 1975,

P. RAZZET DE

plano actualizado de 1950 del plan regulador de caracas

espacio de circulacion

CIUDAD DE CARACAS - VENEZUELA PRINCIPIOS QUE CONSIDERA

la infraestructura viaria dedellamodelo ciudadtradicional se basaron en la persistencia (colonial) planificación espacial original planteada por Rotival

1 Jerarquización de los espacios de circulación

2

organización espacial

conexion de centro con periferia, atravez de la distribucion de equipamientos 2

los espacios de circulación dando forma y organizand o el espacio urbano

se tiene como norma la perfección absoluta del trazado ortogonal, el paralelismo perfecto de las calles longitudinales y de las trasversales, y la demar-cación en cuadrado perfecto de todas las manzanas”.

1 manteniendo los espacios de circulación

ESPACIO EN LA CIUDAD BELO HORIZONTE - BRASIL En síntesis el orden de la retícula cartesiana y de las infinitas posibilidades de remates visuales de las esquinas en las diagonales, que frecuentemente se abren a grandes espacios públicos verdes

PRINCIPIOS A CONSIDERAR 1 LA CIUDAD SE ORGANIZA ESPACIALMENTE EN UNA TRAMA RETICULAR GIRADA A 45 GRADOS 2

ESPACIO PÚBLICO

CUADRAS DE DIMENSIONES REGULARES UV- 120m. x 120m.

ESPACIO URBANO

BELO HORIZONTE - BRASIL -AÑO 1890-1893 La zona urbana fue compuesta por un meticuloso trazado ortogonal de calles, sobrepuesta por anchas avenidas en el sentido diagonal y cerrado por un boulevar circular, donde se localizaban las principales calles y equipamientos comerciales.

CORTADA POR AVENIDAS EN DIAGONAL

UNA AVENIDA ENTORNO A SU PERÍMETRO

ESPACIO EN LA CIUDAD BELO HORIZONTE - BRASIL ESTA CIUDAD FUE PLANEADA CON INFLUENCIA DE PLANES URBANOS EUROPEOS COMO EL PLAN PARA PARÍS Y EL PLAN PARA WASHINGTON

ORGANIZACIÓN ESPACIAL EN TRAMA PRAÇA DA LIBERDADE

LA CIUDAD EN LA TRAZA DE LOS PARQUES QUE RETOMAN EL ORGANICISMO DEL DISEÑO DEL JARDÍN INGLÉS

UNE LOS PUNTOS DIAGONALES CON PLAZAS RADIALES INTERMEDIAS

ESTO SE REFLEJA EN LA MANERA QUE LOS ESPACIOS PÚBLICOS SE UBICAN EN LOS PUNTOS DE UNIÓN DE LAS AVENIDAS DIAGONALES

DEDUCIMOS QUE AL ORGANIZAR LO ESPACIOS DE ESTA MANERA SE TRATÓ DE MANTENER UN ORDEN Y SIMETRÍA

PARQUE MUNICIPAL

LOGRAR UN EFECTO DE NATURALIDAD AL ROMPER EL ESQUEMA GEOMÉTRICO POR MEDIO DE LA VÍA CIRCUNVALAR QUE SERPENTEA FORMANDO UN OBJETO ORGÁNICO

ACERAS

ANÁLISIS INTERPRETATIVO

INVARIANTES Desde el punto de vista Deductivo estas son las ideas o propuestas que se han desarrollado:

Organización Espacial Lineal

Tanto el espacio público como el espacio urbano están organizados en base a líneas rectas y puras

Retículas ortogonales

Se establece una vasta prolongacion de la retícula ortogonal con manzanos de aprox. 100m de lado en dirección SO, N y NO a partir del area central existente

Sistema de vías diagonales

Distanciadas entre si 600 a 700m, producto de un cruce entre una retícula ortogonal y una segunda retícula ortogonal girada a 45°, en cuyos cruces se locali­zan los elemen­tos del equipa­ miento colecti­vo (iglesias, teatros, escuelas, plazas y parques).

Plaza principal como centro geométrico

Plaza principal ubicada en el centro del espacio urbano, que sirve de guía para la organización espacial.

Espacios públicos integrados a los espacios de circulación

Buscan integrar los ferrocarriles o railes ya sean elevados o a nivel del suelo como parte armónica de los Espacios de esparcimiento (plazas, parques)

Jerarquización de los espacios de circulación

Monumentalidad de las Avenidas, ampliación de las calles y largos paseos, con aires de los boulevares europeos.

IDEA RECTORA Jerarquización de los espacios de circulación Al finalizar el análisis descriptivo del espacio en la ciudad, en el tiempo de la república, de los diferentes países, se identifica la invariante de “JERARQUIZACIÓN DE LOS ESPACIOS DE CIRCULACIÓN” como una idea rectora. Hace referencia a la ampliacion, renovacion y mejoramiento del Espacio de circulación, es decir, las calles, avenidas, calzadas se integran al entorno, sus alrededores, ya no son ajenos a la armonía del Espacio Público

Fue un principio primordial que los ingenieros y arquitectos usaron para poder organizar, y diseñar el espacio urbano y público de las diferentes ciudades.

ESPACIO DE CIRCULACIÓN

AVENIDA DIAGONAL CIUDAD BELO HORIZONTE BRASIL

CALLES AMPLIAS DE LA CIUDAD DE SAO PAULO - BRASIL

CALLES DE CIRCULACIÓN PEATONAL DE LA CIUDAD DE BOGOTÁ COLOMBIA

AVENIDA DIAGONAL CIUDAD CARACAS VENEZUELA

ANÁLISIS ARGUMENTATIVO

ARGUMENTO ¿Porqué?

IDEA RECTORA

Jerarquización de los espacios de circulación

Monumentalidad de las Avenidas, ampliación de las calles y largos paseos, con aires de los bouvelares europeos.

En el 3er Periodo del año 1867 en adelante, el gremio de los ingenieros aumentan su poder y desplazan a los arquitectos, obteniendo los contratos de obras públicas y las licencias de construcción de obra civil, no importando la especialidad. Ferrocarriles, Desagüe, remodelación de calles y avenidas. Producto de esta intervención es donde los Arquitectos del Periodo buscan embellecer la Ciudad y sus Espacios tomando ventaja de esta nueva tecnología, se apropian de ella y la integran al Espacio Urbano Crean Códigos y trabajan en planes estratégicos y urbanísticos para hacer de este avance algo ventajoso. Toman como propuesta las referencias europeas y trabajan en la Monumentalidad y ampliación de los Espacios de Circulación, trayendo mejoras al tránsito de las zonas y conexión con las periferias de las Ciudades.

PENSAMIENTO